谁能想到，曾经被特斯拉统治的纯电市场，如今被一款国产小车彻底改写格局？
7月销量榜单揭晓：吉利星愿以44,274辆的绝对优势夺冠，比特斯拉Model Y多出1.4万辆！
小米SU7仅凭一款车冲到第四，问界M8在40万级市场杀出重围跻身第六。
这场洗牌背后，是价格战的残酷、技术战的升级，更是用户用钱包投出的全新行业座次表！
44,274辆——这是吉利星愿交出的7月成绩单，不仅蝉联国内新车销冠，更成为唯一突破4万辆大关的车型。
从去年9月上市至今，这款起价6.88万的小型纯电SUV已累计销售24.9万辆，平均每分钟卖出一台车。
它的杀手锏直击用户痛点：7.88万起售价精准卡在海豚（12.98万）与海鸥（6.98万）之间，却标配14.6英寸Flyme Auto车机系统，后独立悬架和410km续航。
一位浙江网约车司机直言：“每天充电成本不到50块，比油车省下一顿饭钱”。
而比亚迪海豚和海鸥合计销量被星愿单车型超越，环比暴跌25%-29%，印证了“性价比碾压”的残酷现实。
曾经不可一世的Model Y，7月销量仅30,766辆，环比暴跌31.4%，成为前十名中跌幅最大的车型。
更严峻的是，其1-7月累计销量虽以超17万辆守住SUV销冠宝座，但领先优势正被快速侵蚀。
四年未换代、智驾本土化滞后、配置被国产车碾压，成为用户吐槽的焦点。
当小米SU7以21.59万起售价标配空悬和800V快充，Model Y的“极简内饰”彻底失去吸引力。
有车主在论坛留言：“省下的10万够充十年电费，还能买套小米智能家居”。
特斯拉试图用六座长轴距版挽回市场，但竞品的迭代速度已让用户失去耐心。
24,410辆！小米SU7杀入纯电销量榜第四位，成为中大型轿车市场绝对的统治者——比第二名奥迪A6L（10,778辆）多出1.3倍。
它的成功源于“参数革命”：29.99万的四驱版零百加速2.78秒，16.1英寸3K屏日均使用98分钟，紫外线阻隔率99.7%。
但火爆背后暗藏隐忧：Max版订单排到30周后，部分用户因等待过久转投新上市的YU7（6,042辆）。
北京交付中心的工作人员透露：“每天接到200个催单电话，产能爬坡像在跑马拉松”。
上市107天交付破6万辆，7月以21,564辆冲至总榜第六——问界M8成了40万级市场最大的黑马。
它的秘密武器是“情绪价值”：百万像素投影大灯可播放“麒麟踏海”动画，鸿蒙座舱支持全家K歌，零重力座椅搭配电动踏板。
演员白敬亭的代言引爆社交媒体，明星同款M8话题单日阅读量破5亿。
更关键的是技术底气：纯电版将首发华为电池延寿技术，增程版续航超1300km。
深圳车主李女士感叹：“以前开BBA是身份象征，现在开问界是告诉别人你很懂生活”。
五菱宏光MINI EV以27,337辆守住季军，但4.6%的环比增速暴露疲态。
长安Lumin更惨淡：13,186辆的销量环比暴跌22.2%，印证了低端市场饱和危机。
而小鹏MONA M03成为最大黑马：全系标配无图智驾，15,704辆销量环比涨11.2%，空降第七名。
广州车主陈先生分享：“通勤路上自动避让电瓶车，比老婆还操心我的安全”。
曾经的霸主比亚迪，在7月遭遇滑铁卢：海豚（12,865辆）和海鸥（22,941辆）合计销量被星愿单车型超越，环比跌幅高达25%-29%；元UP（12,451辆）环比跌18.9%。
内部资源争夺加剧——海鸥与海豚价格重叠，元UP与元PLUS左右互搏。
销售顾问王磊透露：“客户最吐槽车机卡顿，当吉利把魅族车机下放到7万级车，比亚迪还在用老款芯片”。
唯一亮点是海豹车系：46,850辆的销量支撑起高端突围的希望。
7月纯电市场的分化触目惊心：月销破万车型从去年同期的23款缩减至15款，月销3000-8000辆的“腰部车型”减少41%。
豪华阵营集体溃败：宝马i3（1,839辆）、奥迪Q4 e-tron（305辆）跌出前50；蔚来全系无一款破千辆。
更惨淡的是合资车——大众ID.4 CROZZ（1,520辆）仅排72名，本田e:NS1（208辆）被网友调侃：“4S店展车比路上跑的多”。
这场变局没有旁观者：县城家庭用脚投票选择了五菱缤果（11,886辆），科技发烧友为小米SU7的生态买单，奶爸们为问界M8的零重力座椅刷卡。
当特斯拉跌下神坛、合资车溃不成军，一个属于中国品牌的纯电时代正加速到来——只是这一次，战场规则由用户书写。
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