最近，关于今年7月份国内皮卡车销量的统计数据出来了，咱们普通老百姓一看这数据，可能第一感觉是市场还挺平稳的。
整个7月份，全国一共卖出去了4.1万辆皮卡，比去年同期还稍微多了一点点，增长了1.7%。
要是把今年前七个月的销量都加起来看，总共卖了34.8万辆，比去年同期更是增长了11.0%。
从这些总数来看，似乎皮卡这个市场不温不火，稳步向前。
但要是咱们把这张成绩单拿近了，仔细看看上面每一个品牌的名字和后面的数字，就会发现这水面之下的景象可一点都不平静，简直可以说是有人欢喜有人愁，各家车企的境遇差别太大了。
咱们先说说那些表现好的。
长城汽车，可以说是国内皮卡市场的“老大哥”，这个地位很多年都没人能撼动。
虽然去年长城皮卡的增长速度慢了下来，让不少人替它捏了把汗，但今年它又找回了状态，强势复苏。
就看7月份，长城一家就卖了超过1.37万辆，比去年同期增长了14.5%。
这个销量数字是什么概念呢？
就是它自己一家的销量，就占了整个市场差不多三分之一，把其他所有竞争对手都远远甩在身后，领先优势非常明显。
这说明长城皮卡在国内消费者心中的地位还是很稳固的。
除了长城这位优等生，还有几家企业的进步也特别快，让人眼前一亮。
比如上汽大通，7月份卖了5748辆，和去年同期一比，销量增长了51.1%，多卖了一半还多。
还有郑州日产，卖了4609辆，同比增长了61.9%，势头也很猛。
更值得注意的是新能源领域的两位选手，比亚迪和雷达汽车。
比亚迪这个我们熟悉的电动车巨头，在皮卡领域也开始发力了，7月份销量达到了1814辆，和去年比直接翻了一倍还多，增长率高达104%。
而吉利旗下的雷达汽车，这是一个专门做纯电动皮卡的品牌，7月份也卖了1430辆，同比增长更是达到了惊人的136.4%。
这些企业的高速增长，说明市场上有一部分消费者非常认可它们的产品，不管是传统燃油皮卡还是新兴的电动皮卡，只要产品对路，就不愁没人买。
然而，有阳光的地方就有阴影。
当一些企业在庆祝销量大涨的时候，另外一些老牌皮卡企业却面临着非常严峻的局面。
最典型的就是江铃汽车和江淮汽车。
先说江铃，它在国内皮卡市场也算是个有头有脸的老品牌了，去年7月份的时候还卖了5118辆，成绩相当不错。
可是到了今年7月，销量却一下子掉到了2365辆，同比下滑了53.8%。
这个跌幅，说白了就是销量被“拦腰砍断”了，一半的市场份额就这么没了，情况可以说是相当危急。
和它情况类似的还有江淮汽车，7月份销量是3229辆，也比去年同期下滑了43%，同样是个不小的打击。
另外，去年在皮卡市场表现抢眼，被很多人看作是“黑马”的长安汽车，今年似乎也有些跟不上节奏了，7月份销量3496辆，同比也下滑了9.1%。
这些传统车企的销量下滑，背后原因很复杂，一方面可能是受到了新品牌的冲击，另一方面也可能是在产品更新换代上没有跟上市场的节奏。
看到这里，大家可能会有个疑问：既然江铃、江淮这些品牌在国内卖得这么差，为什么整个市场的总销量看起来还过得去呢？
这里就牵扯出今年皮卡市场一个最鲜明的特点，那就是海外出口成了顶梁柱。
根据乘联会的数据，7月份国内皮卡总销量是4.1万辆，但这里面有高达2.3万辆是卖到国外去的，同比增长了13%。
算一下比例，出口竟然占到了总销量的56%！
也就是说，我们国家生产的皮卡，有一半以上都卖给了外国人。
今年1到7月份的累计数据也差不多，出口占比达到了55%。
像长城、上汽大通、江淮、长安、比亚迪这些企业，现在都是出口的大户，很多企业的出口量甚至超过了它们在国内的销量。
这一方面说明我们的国产皮卡在国际上越来越有竞争力，质量和性价比得到了海外用户的认可，这是件值得骄傲的好事。
但从另一方面来看，这也反映出我们国内皮卡市场的需求有些“外强中干”。
皮卡在国内很多时候被当作生产工具，和房地产、基础建设、个体户的生意息息相关。
当国内的经济环境，特别是房地产市场比较低迷的时候，各种工地的开工量减少，需要用皮卡来拉货的需求自然也就跟着下降了。
国内市场卖不动，车企为了维持生产和销量，就只能更努力地把车卖到国外去。
这就造成了一个现象：虽然出口数据红红火火，但并没能带动国内整个市场总量的明显增加，更像是用出口的增长弥补了内销的不足。
一个真正健康的汽车市场，应该是国内销售和海外出口两条腿都能稳健地走路才行。
最后，咱们再来聊聊皮卡市场里一个最让人兴奋的新变化，那就是新能源皮卡的崛起。
现在大家都知道，汽车行业正在朝着电动化、智能化的方向发展，这个趋势也终于吹到了皮卡这个相对传统的领域。
从数据上看，新能源皮卡的发展势头非常强劲。
7月份，新能源皮卡的销量虽然绝对数还不算高，只有大约4000辆，但同比增长率达到了182%。
而看今年前七个月的累计销量，新能源皮卡卖了4.6万辆，同比增长率更是高达702%！
这个增长速度，远远超过了燃油皮卡。
这清楚地表明，越来越多的人开始接受并选择电动皮卡。
这其中，比亚迪和吉利雷达的表现最为突出。
比亚迪凭借它在电池、电机技术上的强大优势，今年前七个月的皮卡累计销量超过2.88万辆，同比增长142.5%。
吉利雷达这个纯电皮卡品牌，累计销量也达到了9337辆，同比增长191%。
它们的成功不是偶然的。
新能源皮卡给人们带来了和传统燃油皮卡完全不同的体验。
它不仅能拉货，更重要的是它的大电池可以对外放电，这就好比随车带了一个超大号的移动电源。
无论是在野外露营时给电器供电，还是在工地上给电动工具充电，都非常方便。
而且，电动机天生就能提供强大的瞬间扭矩，这让电动皮卡在拉重物或者越野的时候，动力表现甚至比同级别的燃油车还要好。
再加上在很多大城市里，挂着绿色牌照的新能源皮卡可以不受限行政策的影响，拥有更好的通行权。
这些独特的优点，让新能源皮卡不再仅仅是一个干粗活的工具，而是变成了一个能兼顾工作、生活和娱乐的多功能伙伴，为整个皮卡市场打开了新的想象空间。
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