丰田RAV4这名字在中国车迷心里可是响当当的存在。
从2009年国产算起，这车已经在咱们身边晃悠了16年，硬是靠着皮实耐用的口碑杀出一条血路。
最近第六代车型官图刚发布，我瞅着这换代幅度还真不小——普通版、GR SPORT运动套件版、Woodland越野套件版三箭齐发，活脱脱把城市SUV玩出了花样。
今天咱们就掰开揉碎聊聊，看看这次丰田到底憋了什么大招。
先说这外观设计，普通版前脸的"凹"字形进气格栅配上C型大灯，乍一看跟凯美瑞是亲兄弟。不过仔细瞧会发现机舱盖上隆起的筋线比现款硬气多了，轮拱处凸起的黑色防刮条配上银色护板，硬派越野的味道一下就出来了。最绝的是车尾那块方正的尾灯组，晚上亮起来跟路虎卫士有得一拼。GR SPORT版本更夸张，前脸换成蜂窝状黑化格栅，车尾扰流板足有半米长，20寸熏黑轮毂配上四出排气，开在路上绝对回头率爆表。Woodland版本倒是走了户外路线，六边形进气格栅里嵌着LED射灯，车顶行李架和全地形轮胎明摆着告诉消费者：这车能撒欢！
坐进驾驶舱，12.3英寸液晶仪表配上10.5英寸悬浮中控屏科技感十足。保留的物理按键倒是挺贴心，盲操起来不费劲。HUD抬头显示和电子挡把这些配置现在算是标配了，不过最让我惊喜的是储物空间设计——中控台下方掏空做成分层抽屉，放手机水杯正正好。后排座椅支持27度调节，1米75的个子坐直了还能剩两拳腿长，带家人出游绝对不会委屈了腿。
动力系统这次算是彻底跟燃油时代说拜拜。普通混动版搭载第五代THS系统，2.5L发动机加双电机组合，两驱版226马力四驱版236马力，WLTC油耗低至4.8L。插混版更是猛得不像话，320马力综合功率配合22.7度电池，纯电续航能跑100公里（WLTP工况）。实测开空调跑高速还能剩下80多公里，上下班通勤基本不用加油。GR SPORT版本更绝，专属调校的悬架比普通版硬了三成，后轮扭矩分配能到130%，过弯时车尾稳得就像吸在地上。
安全配置方面，TSS 4.0系统新增了紧急转向辅助和二次碰撞制动。上次试驾时遇到突然窜出的电瓶车，系统直接自动刹车把车刹停在停止线内，吓得我冷汗都出来了。最让我感动的是保留了机械四驱锁止杆，喜欢越野的朋友再也不用担心电子系统关键时刻掉链子。
说到价格，现在现款RAV4在终端已经降到10万出头，新款预计得18万起步。要我说这个定价挺聪明——既保持了性价比优势，又留足了升级空间。不过看着隔壁比亚迪宋PLUS DM-i顶配才16万，RAV4在智能座舱这块确实得加把劲。好在丰田承诺年底会OTA升级高通8155芯片，到时候车机流畅度应该能跟上趟。
有车主跟我算过一笔账：开RAV4进藏三年零故障，保养费用比德系车省了四成。这次换代虽然没玩颠覆性创新，但把该升级的地方都做到了极致。就像那句老话说的："不是所有牛奶都叫特仑苏"，在汽车市场里，有时候可靠耐用才是最硬的通货。看着新款GR SPORT版本在试驾场漂移的背影，我突然觉得：或许这就是丰田的魅力所在，不追求花里胡哨，但每个细节都经得起时间考验。
各位看官老爷们，你们觉得第六代RAV4这波升级够诚意吗？是继续选择相信这个"老伙计"，还是会被新势力的智能科技拐跑？欢迎在评论区聊聊你的看法！
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