合资品牌为何在电动SUV领域掉队
对于打算买电动SUV的人来说，通常只会想到国产的传统品牌或者那些新造车势力，很少有人会想到合资品牌。为啥呢？因为合资品牌的电动车技术确实不太行，甚至比不上一些国产车，而且它们还喜欢搞“品牌溢价”，价格偏高，性价比不高。所以销量上，国产车一直甩开合资车一大截。要说海外品牌里还能拿得出手的，就只有特斯拉了。像大众、丰田，或者是别克、福特，它们在电动车这块表现都比较普通。不过这也没拦住它们一股脑地推出电动车，而且越做越便宜，像是在拼低价抢市场一样。
别克E5购车有补贴
拿别克E5来说吧，这车刚上市的时候，官方指导价是16.99万到18.99万，但后来官方直接定死一个价，变成14.99万到16.99万，相当于每款车都便宜了2万块。
要是你觉得这车14.99万的起步价还是有点高，那也没关系！要是你家里有辆旧车要报废，政府会给你补贴2万块，这样一来，这车的起步价就降到12.99万了。要是你不想报废车，想把旧车置换掉，还能拿到1.5万的补贴，这样起步价就变成13.49万了。所以说啊，真要下决心买车的话，总会有办法的！
别克E5产品解析
别克E5到底是一款什么样的车呢？咱们来聊聊。
首先，这车定位是中大型SUV，车身尺寸是4892毫米长、1905毫米宽、1683毫米高，轴距达到2954毫米，在同级别车型里算得上是比较大的了。
其次，这是一款纯电动SUV，搭载了一个前置的永磁同步电机，最大功率有245马力，峰值扭矩330牛·米，低配版7.7秒就能从零加速到一百公里每小时，动力表现还行。
第三，它配备了三种不同容量的电池，分别是65千瓦时的磷酸铁锂、68.4千瓦时的三元锂和76.8千瓦时的三元锂，对应的CLTC续航里程分别是515公里、545公里和620公里。电池支持快充，最快只要19分钟就能从30%充到80%。
最后，它的底盘悬架是前麦弗逊+后五连杆。我觉得这个悬架配置有点一般，后五连杆倒是没什么问题，但前悬架用的是麦弗逊，就显得有点落后了，毕竟同级别的车主流前悬架都是双叉臂或者多连杆。
别克E5内饰配置表现出色
内饰这块，别克E5真的很出彩！它装了个30英寸的6K大屏，这个大屏把液晶仪表盘和中控屏的功能都整合在一起了，看起来特别有科技感。别克的VCS智能座舱还支持卫星导航、CarPlay、双区语音识别、5G车联网、模拟声浪、手机APP远程操控，还能OTA升级，功能超级齐全。
再说配饰，这车也是诚意满满。全系标配360度全景影像、180度透明底盘、L2级别的驾驶辅助系统、无钥匙进入和启动、LED大灯、自适应远近光、自动大灯、前排多层隔音玻璃、真皮方向盘、皮质座椅、8个喇叭（顶配是14个喇叭的BOSE音响），还有自动空调。整体配置相当丰富，感觉很实用。
座椅和空间表现出色
座椅这块儿，新车在舒适性上做了不少改进呢。比如说后排座椅的靠背往后倾斜了27度，这样对肩膀的支撑就更到位了。而且它还用上了宽体悬浮头枕，坐垫是双硬度发泡材质，坐着确实舒服不少。
这款车的后排腿部空间特别宽敞，地台也很平，看起来空间感很足。后备箱的话，常规情况下有502升，要是把后排座椅放倒，就能扩展到1658升，简直能装又能拉。
最后问一下，您觉得别克E5怎么样？
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