最近这两年，不知道大家走在马路上有没有发现一个很有意思的现象，那就是方方正正、有棱有角的车子好像一下子多了起来。
以前咱们说起越野车，脑子里可能就是普拉多、陆地巡洋舰这些大家伙，感觉离普通人的生活有点远。
但现在不一样了，从长城汽车的坦克300开始，这股“方盒子”风潮就彻底刮起来了，后来又有了比亚迪的方程豹豹5、奇瑞自家的捷途旅行者，甚至还有几万块钱的宝骏悦也，可以说，各个价位都有了这种硬朗造型的选择。
这就让很多人感到好奇，为什么大家突然都开始喜欢这种看起来“硬邦邦”的车了？
难道是我们的审美变了，都想开着车去翻山越岭吗？
就在这股热潮当中，我们国内的老牌车企奇瑞也拿出了自己的新作品，就是它旗下主打年轻人的新能源品牌iCAR，推出了一款全新的小型SUV。
网上最开始流传的谍照，很多人管它叫iCAR V27，但实际上，这款车的正式名字是iCAR V23。
那么，这台被不少人开玩笑说是国产“路虎卫士”的小车，到底有什么来头？
它真的能在已经相当拥挤的“方盒子”市场里，获得大家的认可吗？
今天咱们就来好好聊聊这款车。
首先，咱们得弄明白这台iCAR V23的身世。
一提到iCAR，大家肯定会说这是奇瑞的车，没错，iCAR是奇瑞集团为了吸引年轻消费者，专门成立的新能源品牌，主打的就是新潮和个性。
但如果只把V23看作是奇瑞自己关起门来造的车，那就有点简单了。
这台车的背后，其实还有一个大家可能想不到的合作伙伴，那就是智米科技。
可能有些人对智米不太熟悉，但如果说到小米，大家就都清楚了，智米就是小米生态链里一家非常出名的公司，他们做的智能风扇、空气净化器、加湿器等等，都以设计简洁好看、使用体验好而闻名。
这下事情就变得有意思了。
一边是奇瑞，一个造了二十多年车，在发动机、底盘、变速箱这些核心技术上有深厚积累的传统车企，我们常开玩笑说奇瑞是“理工男”，技术扎实但有时候不太会打扮自己。
另一边是智米科技，一个玩转工业设计和用户体验的科技公司，他们非常懂得现在的年轻人喜欢什么，什么样的产品能让人一眼就爱上。
这两家公司走到一起合作造车，可以说是强强联合，优势互补。
奇瑞负责提供可靠的车辆平台、生产制造和质量控制，保证这台车开起来稳当、用起来放心，骨子里是个结实耐用的好车。
而智米科技则负责赋予这台车一个好看的“皮囊”和有趣的“灵魂”，他们从外观设计、内饰布局到车机系统的交互逻辑，都注入了科技公司对用户体验的深刻理解。
所以说，iCAR V23不仅仅是一台奇瑞车，更是传统造车工艺和现代科技美学结合的产物，这种合作模式也让它从一出生就和那些单纯模仿外形的车型拉开了差距。
接着，我们再来仔细看看它的长相。
很多人第一眼看到谍照，都觉得它和路虎卫士有几分神似，这不奇怪，因为它们都采用了经典的方盒子造型，线条硬朗，姿态高大。
但如果你看得再仔细一点，就会发现iCAR V23有自己非常多的独特想法。
它的前脸，两个大大的圆形复古车灯非常抢眼，但灯组内部并不是简单的灯泡，而是用LED光源做出了类似像素点的效果，点亮之后科技感十足，有一种复古和未来结合的感觉。
车身侧面，是非常标准的方正轮廓，车顶、车窗、车身的线条几乎都是笔直的，看起来特别干练。
但设计师很巧妙地把B柱和C柱涂成了黑色，这样从侧面看，车顶就像是悬浮在车身上一样，给这台硬派小车增添了几分时尚和精致感。
在细节上，iCAR V23也很有自己的坚持。
比如车门把手，现在很多新车为了追求所谓的科技感，都用上了按一下会自动弹出来的隐藏式门把手，但V23偏偏用了最传统的机械式门把手。
这并不是为了省钱，而是一种设计上的考量。
对于一台主打硬派风格的车来说，用手拉开厚重门把手时那种清脆的“咔哒”声，和那种扎实的机械手感，本身就是一种驾驶仪式感，比冷冰冰的电动装置更能传递出车辆的性格。
车尾的设计也很有看点，它配备了一个方方正正的外挂式储物箱，也就是我们常说的“小书包”，这几乎是硬派越野车的标志性元素，让整车的视觉效果更加完整。
尾灯采用了竖向排列的矩阵式设计，辨识度非常高，在晚上亮起时，很远就能认出这是一台iCAR V23。
总的来说，它的设计并不是简单的模仿，而是在经典的“方盒子”框架下，融入了很多符合当下年轻人审美的潮流元素和科技细节，让它看起来更像一个可以开上路的潮玩，而不是一台冷冰冰的工具。
当然，一台车光有好看的外观还不够，动力系统才是它的核心。
在这方面，iCAR V23给消费者提供了非常灵活的选择，它计划推出两种动力版本：纯电动版和增程式版。
这样的安排可以说是非常聪明，因为它能满足不同消费者的用车需求。
如果你主要在城市里上下班代步，家里或者单位有方便的充电条件，那么纯电动版就非常适合。
它开起来安静平顺，用车成本也低，而且纯电版还会提供后轮驱动和四轮驱动两种选择。
后驱版能带来更多的驾驶乐趣，而四驱版则能在雨雪天气或者走一些烂路的时候提供更好的稳定性和通过性。
根据目前的消息，它的纯电续航里程预计能达到500公里以上，对于大部分人的日常使用和周末短途出游来说是完全足够的。
但如果你经常需要跑长途，或者对电动车的续航里程有焦虑，总担心在外面找不到充电桩，那增程式版本就是为你量身定做的。
增程式车开起来和纯电动车是一样的，都是用电机驱动车轮，但它车上多了一台小排量的发动机。
这台发动机不直接驱动车子，它的唯一作用就是发电，相当于给车子带了一个“随车充电宝”。
这样一来，你既可以像普通电车一样充电，也可以在没电的时候去加油站加油，让发动机发电来继续行驶，彻底解决了续航焦虑的问题。
通常这种增程车在加满油、充满电的情况下，综合续航里程能轻松超过1000公里，真正做到了想去哪儿就去哪儿。
最后，我们来聊聊它的市场定位和竞争对手。
原来的文章说它要和方程豹豹5竞争，这个说法其实是不太准确的。
从车身尺寸来看，iCAR V23的车身长度大约在4米2，轴距是2米73，这是一款标准的小型SUV。
而方程豹豹5是一款车长接近5米的中大型SUV，价格也在30万左右，两者完全不是一个级别的。
iCAR V23真正的竞争对手，应该是像宝骏悦也Plus、捷途旅行者、哈弗酷狗这些同样主打“方盒子”造型和年轻化定位，价格区间在10万到18万元之间的车型。
在这个竞争激烈的市场里，iCAR V23要想脱颖而出，最终还是要看价格。
如果它的起售价能够定在12万元左右，配置高一些的版本控制在16万元以内，那么它的竞争力将会非常强。
因为在这个价位，你很难找到一台像它这样，既有经典硬派的外观，又有科技公司加持的潮流设计，还同时提供纯电和增程两种先进动力选择的车型。
它精准地抓住了那些预算有限，但又不想买一台平平无奇的家用车的年轻人的心理，为他们提供了一个既能彰显个性，又能满足日常使用和周末出游需求的新选择。
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