问界M8，一个被很多人误读的名字。
打开手机刷到它，标签大多是商务、豪华、家用，但少有人第一时间注意到，这车不是MPV，它是SUV，一台车长5190毫米、轴距3105毫米的中大型SUV。
滑轨上没有一个后排电动侧滑门。
一个商务定位的车，没有侧滑门，听起来像个先天劣势，但问界M8恰恰靠这点，在40万级市场里找到了自己的位置，它的接近角和离去角优于传统MPV，日常下个地库、过个减速带，底盘比MPV舒服不少。
商务场景里，拿它去招待合作方，并不掉份。
六座版的第二排装了零重力座椅，加热、通风、按摩三件套是标配，车载冰箱藏在扶手箱里，四区空调能各调各的温度，鸿蒙座舱的多屏流转是个实打实的加分项，后排乘客的华为平板可以同步中控导航，合作方上了车，不用停车就能看演示文件。
外观设计比传统SUV方正，电动吸合门关上一刻，声音挺沉。
家用空间上，问界M8分了两种路子，五座版后备厢容积1086升，放倒后排能达到2460升，一家三口周末去露营，帐篷、折叠桌、烧烤炉往里一塞，还有富余，六座版第三排腿部空间840毫米，支持加热和电动调节，短途接孩子、跑个市区没问题，但满载六个人跑长途，第三排坐一个成年男性，膝盖会顶到第二排椅背。
满载跑高速，第三排更适合身高一米七以下的乘客。
智能座舱是问界M8最能打的地方，全系标配鸿蒙OS，仪表盘、中控屏、副驾屏、HUD、后排MagLink，五块屏幕之间能三指四向流转内容，车主在中控上看电影，三指一划就能甩到后排，HUAWEI SOUND 19扬声器，声场做得挺立体，车门一关，车里和车外是两个世界。
OTA升级，每年都会多出新功能，这车开三年，车机系统可能比买它的时候新鲜不少。
底盘和智驾是另一大块硬核内容，双腔空气悬架加CDC可变阻尼减震器，软硬高低都能调，经过一段坑洼路面，悬架自动升高，车里体感挺稳，华为乾崑ADS 4智驾系统，带了激光雷达，能实现车位到车位全程领航，从家里地库启动，开到公司地库停下，中间几乎不用接管，变道、超车、避让大车，动作做得相当老练。
增程版CLTC纯电续航最高310公里，综合续航实测能超1500公里，日常通勤，纯电跑一周没问题，用户实测油耗大约7.8升每百公里，冬季续航达成率在78%左右，一个用油的车，能耗能做到接近紧凑型轿车的水准，确实有点意思。
毕竟，买这车的人大多不会真把它当纯电车开。
但局限也存在，第三排空间在同级中不算出挑，真需要满载六人经常跑长途的话，腾势D9和极氪009那种MPV布局可能更舒服，智能硬件迭代快，激光雷达和芯片技术一直往上涨，长期持有的话，技术折旧是要考虑的事，如果车主用的不是华为手机，鸿蒙座舱的部分互联功能体验会打折扣，比如远程控车、场外流转那些。
问界M8的成交价在35.98万到44.98万之间，六座版是主流配置，一个人到中年，家里有孩子要接，公司有客户要接，又不喜欢开一台像司机的车，问界M8是个对得上需求的选择，它用SUV的底子，把商务和家用两个场景焊在了一起。
一个可测量的数据：六座版第三排伸直腿的状态下，成年人膝盖到前排距离大约是两指，不是宽松，但也足够。
