当那台贴着腾势Logo的跑车真的停在面前的时候，我不得不承认，在以前只在一个固定的领域里稳步发展的品牌这次玩得很大。
七月单月销量突破一万九千台，依靠比亚迪整车制造体系和电池技术储备的底气支撑下，腾势不再只做舒适的家用轿车。
Z系列跑车的出现，其实是品牌在百万级高性能领域插旗的表现，在主流豪华直接跨越到超跑阵营这一步上走得又激进又有野心。
这台车的外观采用的是“驭心流形”设计语言，初次见到会有视觉冲击力。
前脸简单的几何线条，加上机盖上的通风凹槽，并不是为了好看而是实实在在地减轻了前端的压力。
那对刀锋LED大灯，就像蓄势待发的掠食者一样，在包围里这张夸张的大进气槽中引导着气流直接流向散热器的位置上整车的姿态很低。
侧面看去，4870毫米的车长搭配上仅1350毫米的高度，在这样的尺寸下所形成的比例感就是超跑应有的样子。
侧裙的风刃组件以及藏有亮黄色高性能刹车卡钳的轮毂，在高速行驶时可以实实在在地提供下压力，使车身牢牢固定在地面之上。
车尾的双菱形贯穿式 tail light 是整辆车的重点，但是我的注意力更多放在了黑色竞技扩散器上。
它与微微上翘的小鸭尾结合在一起，把车底杂乱的气流整理得整整齐齐，并且减少了由于真空区造成的紊流。
坐进车内，碳纤维饰板、金属踏板和麂皮顶棚堆砌在一起的目的只有一个：轻量化。
那张桶形运动座椅用黄色缝线撞色，包裹感很强，在高速过弯时也不会在座舱里晃荡。
三辐方向盘上的红色模式切换按键，确实让人手心出汗，在机械时代留下的驾驶交互感里仍然有浪漫的味道。
真正让人感觉到这辆车有点东西的，还得是那套易三方整车智能控制平台。
前单后双三电机布局，综合峰值功率达到1180千瓦、扭矩为恐怖的1240牛·米。
电机响应速度就是物理法则中的降维打击，毫秒级扭矩分配使得车辆在各种路况下都能牢牢抓住地面。
赛道版零百加速为1.96秒，就像被弹弓射出去一样，在那股瞬间的推背感中你会暂时忘记呼吸。
电驱动加持下，静止到高速的极速响应已经不是燃油车那种需要降档等待迟滞了，在电动车上随叫随到的是爆发力。
摆在面前的问题很实际，预售价68万到118万元之间的是保时捷、玛莎拉蒂这些老牌贵族的市场。
很多人会问，花费这么多钱买一台国产新能源跑车到底值不值得？
性能参数很强大，但是跑车卖的是文化、历史积淀，并不是靠电机功率堆出来的。
腾势到底用技术平权来打破传统的价格体系，还是在高端化路上进行的一场豪赌。
如果这台车能有赛道上的表现，而且真的能让驾驶者感受到品牌的共鸣的话，在百万级的溢价之下也许就站得住脚了。
否则这只是技术展台前的一瞬惊艳。
市场很残酷，它不会因为你投入了多少研发经费而看你如何给驾驶者足够的信心，在岁月的磨损中证明自己的价值。
这台Z系列跑车，到底能不能跨过品牌认知的鸿沟？只能交给时间来回答了，在真正的赛道以及车主手中会得到怎样的答卷。
