那天在发布会上看到那台大车的时候，我心里其实有点打鼓，在比亚迪看来是不是要把陆地巨无霸的尺寸往轿车里塞？
车长直接做到了五米二以上，轴距也突破了三米一，在这个头出来之后停在路边的话可以完全把隔壁的帕萨特、奥迪A6L衬托得像个刚进城的小弟弟。
说实话很多朋友都在问比亚迪大汉多少钱，当官方公布二点三五九万到两点七五四万元的价格区间时，我身边的老车评人直接倒吸了一口凉气，并且觉得这是在砸场子而不是卖车。
两米四一的贯穿式日行灯亮起的一刹那，辨识度瞬间拉满，并且搭配上二十一英寸山河明镜轮毂、赤帝红和千山翠这两种车漆在灯光下泛着高级光泽，在路上开出去回头率百分百。
坐进车里，扑面而来的不是暴发户式的豪华感，而是白栓真木饰板带来的温润触觉；前排四十英寸的AR-HUD配合十二点三寸副驾屏科技与实用完美结合。
后排更夸张，十七点三英寸的吸顶屏加上帝瓦雷七 point one four 布局的音响，简直把移动音乐厅搬了进去。
我特意体验了一下右后座的总裁位，四向腿托、九十度脚踏一开就整个人陷在零重力座椅里不想起来了，并且配合PDLC调光玻璃和隐私声盾，在车里面就是属于自己的私人城堡。
动力、续航才是这台车最让人着迷的地方，以前一千公里的纯电大轿车续航听起来像一个笑话现在却实实在在地摆在眼前。
第二代刀片电池搭配零点一九七的风阻系数，使续航达到一千一百公里以上，在跑长途的时候就不用担心充电桩的问题了。
说到充电，很多人关心的是闪充技术怎么样，在计时器上盯着看了场测试从百分之十电量到七十只需要五分钟左右的时间，并且买杯咖啡的工夫就满血复活了即使在零下三十度极寒冰雪世界里补能时间也只多了三分钟。
底盘质感让我直呼真香，正负七度后轮转向使得这么大一台车在狭窄路口转弯时的最小半径只有四点九五米，在灵活性上堪比一个小钢炮。
全系标配的云辇A双腔空悬带有百毫米的高度调节，在车内经过减速带的时候，那种把颠簸过滤成在棉花糖上滑行的感觉简直刷新了我对自主品牌底盘调校的认知。
智能驾驶直接拉满了天神之眼B辅助驾驶激光版，高快领航、城市领航开起来稳得一批，在路上内置的AI智能体迪尼虾还可以陪人聊聊天解乏。
安全方面不用多说，TBC高速爆胎稳行系统在两百公里时速直线或者一百五十公里时速弯道爆胎的时候可以硬生生把车身姿态保持住。高强度钢、铝合金占到87%以上，并且有十一个气囊保护得很到位，在公路上就是个坦克一样结实的家伙了。“
王朝系列凭借千万辆销量积累，在此基础上推出的这台旗舰轿车不仅实现了品牌向上突破，而且给整个新能源汽车市场做出了很好的示范。
