老王蹲在小区门口，眯着眼睛看老张推着电动车慢吞吞地挪过来。
"哎呦喂，老张你这车咋跟老牛拉破车似的？去年买的吧，现在就这德行了？"老张擦了把汗，电池显示还有两格电，可车子就是跑不动。"别提了，这破电池跟纸糊的一样，充一次电连菜市场都跑不到。"
这种情况太常见了。很多人以为电动车不耐用是质量问题，其实十有八九是充电方式不对把电池给折腾坏了。电池就像个倔脾气的老头，伺候不好分分钟给你撂挑子。
很多人习惯把电用得一干二净才充电，觉得这样能让电池"锻炼锻炼"。这想法可大错特错。电池最怕的就是饿过头，就像人饿得前胸贴后背才吃饭，胃准得出毛病。电池里的化学物质要是被榨得太干净，就跟橡皮筋拉过头一样，再也回不去了。最好的办法是看到最后一格电开始闪的时候就赶紧充电，让电池保持"八分饱"的状态。
夏天骑完车，电池烫得能煎鸡蛋，这时候要是立马插上充电器，那可真是火上浇油。电池正热得冒烟呢，再给它通电，里头的化学物质就跟打了鸡血似的乱窜。这么折腾几次，电池准得鼓包，严重的还会漏液。修车师傅老李说过，十个鼓包的电池里，八个都是热着充电给折腾的。正确的做法是让车子歇个二三十分钟，等电池凉快下来了再充电。
通宵充电也是个要命的习惯。很多人晚上插上充电器，第二天早上才拔，觉得反正有保护电路不会出事。其实电池充满后还继续插着电，就跟往装满水的杯子里继续倒水一样，除了浪费没别的好处。充电器那点涓流电流看着不起眼，时间长了照样能把电池给"淹死"。修车铺里那些充鼓包的电池，多半都是这么来的。厂家建议最多充十个小时，到点就该拔插头。
电池保养其实跟养花差不多，得讲究个方式方法。每个月最好让电池"活动活动"，用到一半左右再充满，这样能保持电池的活性。要是不打算用车，最好把电量保持在六成左右，既不能太满也不能太空。就跟人睡觉一样，太饱太饿都睡不踏实。
电动车刚兴起那会儿，铅酸电池是主流，那玩意儿皮实耐造，随便充充都能用两三年。现在都用锂电池了，能量密度是高了，可也娇气了不少。以前的充电方式放现在用，电池准得提前退休。现在的新国标电动车，电池都是按标准循环次数设计的，可要是充电方式不对，循环次数直接打对折。
电池技术发展了几十年，从最早的铅酸到现在的锂电，能量密度翻了好几倍，可基本的充放电原理还是那个理。就像做饭一样，火候掌握不好，再好的食材也得糟蹋。老张后来听了修车师傅的建议，改掉了那些坏习惯，电池居然又撑了大半年。他逢人就说："这电池跟人一样，得讲究个将心比心。"
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