智能车赛道再现“吸睛”功能 —— 腾势汽车总经理赵长江宣布，将为旗下Z9GT等车型开发“隔空开关门”功能，用户挥挥手，车门就能应势而动。可这令人想起科幻大片的“科技感”，却在社交平台上引发大范围的质疑声浪。
“隔空开关门”并非原创技术，华为问界M9、尊界S800等车型已经抢先用上。它实际是摄像头捕捉特定手势，进而联动电动门实现开合。
然而，当赵长江在线进行用户调研时，微博评论区却几乎被反对声淹没：“华而不实”、“功能溢出”、“不如多解决真痛点”成了大多数网友的意见。“浪费成本”和“徒增故障率”也被反复强调。
腾势依旧决定推进该功能的开发，并将通过OTA推送到相应车型。这种“反对无效”的态度，其实揭开了智能车竞争的某种尴尬面纱——对手有了新亮点，倘若自己不跟上，会不会在用户面前低下一头？
智能化的军备竞赛中，手势控制被赋予展示前沿技术形象的重担，瞄准高端人群的情绪满足。然而，消费者最需要的并非“能做什么”，而是“能解决什么问题”。隔空开关门在日常用车场景里效率未胜传统按键，还增加了成本压力、潜在故障点以及系统冗余。
真正的痛点依然普遍存在：电池续航及能量补给效率、智能驾驶可靠性、底盘操控的优化提升，或车辆耐久性与系统安全的稳固保障等等，这些实际需求才是用户对智能车真正的期待。
当下智能汽车赛道，“能用”比“酷炫”重要得多。新技术的意义不在于展示技术肌肉，而在于为用户创造真实价值和更便捷体验。当“隔空开关门”被匆忙推上舞台时，我们也要发问：在“炫技”的热潮里，企业是否走入了实用主义的死胡同？
创新与用户需求本不该是一场拔河竞赛。科技的魅力在解决问题，而非凭空创生问题。在厂家下次宣称可用眼球转动控制转向灯时，我们是该鼓掌还是叹息：科技向前，真实需求是否反遭落在后头？
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