《不做大自己的消费市场》
李书福最近的发言，像一颗石子，在平静的中国新能源汽车市场的水面上激起了一圈圈涟漪。
产能过剩，这个词并不新鲜，但从吉利掌门人嘴里说出来，格外引人深思。
比亚迪一年近500万的销量，固然耀眼，却也反衬出国内市场消化能力的瓶颈。
我们的人口是美国的几倍，汽车消费却远不及，这巨大的缺口在哪里？
“老是指望出口，不做大自己的消费市场，很难想象以后的新能源车要卖给谁。”李书福的这番话，可谓一针见血。
国际形势风云变幻，今天的大订单明天可能就化为泡影。
将鸡蛋放在一个篮子里，风险系数不言而喻。
韩国汽车工业的崛起，正是得益于其先稳固国内市场，再进军海外的策略。
反观我们，一股脑儿地冲向出口，自家地基还没打牢，根基不稳，如何抵御外部风险？
中国新能源汽车市场，热闹非凡，百舸争流。
新势力造车风起云涌，传统车企转型升级，竞争之激烈，前所未有。
然而，在这场你追我赶的竞赛中，我们是否忽略了最重要的一环——国内消费市场？
有人说，中国消费者对价格敏感，新能源车的售价偏高，制约了市场扩张。
也有人说，充电桩等基础设施建设滞后，影响了消费者的购买意愿。
更有人说，新能源车的技术还有待完善，续航里程、电池寿命等问题仍是消费者关注的焦点。
这些问题，确实存在，也需要解决。
但更重要的是，我们必须转变观念，将目光更多地投向国内市场。
与其一味追求出口，不如深挖国内消费潜力。
与其在价格战中内耗，不如提升产品品质，打造更具竞争力的产品。
与其依赖政府补贴，不如加大研发投入，掌握核心技术。
扩大内需，并非一句空话，而是需要实实在在的行动。
如何激发消费者的购买欲望？
如何提升新能源车的性价比？
如何完善配套服务？
这些都是摆在我们面前的难题。
或许，我们可以借鉴韩国的经验，先巩固国内市场，再谋求海外扩张。
或许，我们可以加大政策扶持力度，鼓励消费者购买新能源车。
或许，我们可以加强宣传引导，提高公众对新能源车的认知度。
路漫漫其修远兮，中国新能源汽车的未来，任重道远。
市场这碗饭，还得先端稳自家的锅。
只有培育壮大国内市场，才能在激烈的国际竞争中立于不败之地。
我们能否抓住机遇，化挑战为动力，让中国新能源汽车真正驶入发展的快车道？
答案，或许就在我们手中。
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