一款车想要在中高端SUV市场站稳脚跟，仅仅依靠一两个“爆款配置”是不够的。用户预算不同、用车场景不同，对纯电、增程、智驾和舒适性也各不相同，在产品线是否能覆盖足够广的问题上也存在着影响消费者最后是否会留下之分。
问界M6这次补上的，就是动力形式和价格区间上的空白。
在8月20日的鸿蒙智行发布会上，问界M6新增两款增程版车型，分别是增程Max四驱版和增程Max+长续航版，售价为23.98万元和25.98万元。再加上之前6月16日上市的纯电Max版本、纯电Max+版本以及其他在售版本，则形成了M6全系共有的两款车型。
从消费者角度来说，这个变化并不是多加了两辆车。
此前对于纯电动车的用户来说可以自由选择购买纯电动版或者增程版；但是对于经常长途出行且不愿意受到充电条件限制的人来说，选择空间较小。当增程车型加入之后，M6同时提供纯电和增程两种动力路线供用户选择，不需要因为动力形式而转向其他产品。
新增两款车型定位也比较清晰。
售价为23.98万元的增程Max四驱版属于走量角色的产品，在价格区间上会将增加、四驱、智能驾驶等核心能力推向容易接受的价格范围。售价为25.98万元的增程Max+长续航版主要面向那些对于纯电续航里程有较高要求并且想要获得更高级配置的人群。
这套命名以及配置安排，延续了M6比较清晰的产品分层：Max版重在性价比，Max+版则朝向更加完整、更高的体验靠拢。
增程Max+长续航版另一项重点就是53.4kWh大电池。官方公布的纯电续航里程是355公里。该数字对于日常通勤来说，已经可以满足大部分用户的用车需求；长途出行时，则又可以减少对充电网络的依赖程度。它没有把用户限制在某一场景中，这正是增程车型当前市场上的吸引力所在。
除去动力和智驾之外,M6的基础能力也没有被忽略。全系搭载华为途灵平台以及巨鲸电池，成为底盘、动力、电池层面的统一基础。搭载ADS 4硬件的车型将会从8月中旬开始免费OTA升级到ADS 5.0系统。
因此，部分车型的能力不是在交付时就完全表现出来。随着后续软件更新而来的新功能还会出现变化。当然软件更新带来的实际体验还要看具体的推送节奏以及功能落地情况，在产品思路上M6并不是只强调一次性配置，而是在尝试延长车辆的使用周期。
外观内饰又有了新的选择。此次新增冰晶粉车色、松露棕内饰等色彩搭配方式，比传统的黑色、白色、灰色调更加具有个性化的表现形式。中高端SUV以前一直强调稳重和商务感，但是现在越来越多的年轻人开始重视自己的喜好是否符合自己所拥有的车型的审美。“颜色和内饰不会改变车辆性能的核心部分，但是会给人留下第一印象的印象。”
把这些变化一起看的话，问界M6的思路已经比较清楚了：用纯电、增程来满足不同的出行需求，用Max和Max+来拉开配置级别的差距，并且按照价格梯度覆盖22万元至30万元左右的主要消费区间。
这并不是说所有的价位上都有竞争者存在，并且产品选择越多就一定能带来销量。真正的考验还是不同版本之间的差别是否足够清楚，以及用户能否在价格、续航、智驾和个性化之间找到合适的答案。
但是至少现在，问界M6已经不再是只有一种动力或者一个配置的车型了。产品矩阵补全之后，它争夺中高端SUV市场的方式也由突出某一项优势转向给更多用户留下选择的空间。
