比亚迪李云飞回应 “常压油箱” 和 “车圈恒大”：把话说透

汽车圈里有两个话题吵得火热，一个是 “陈年旧账” 常压油箱，另一个是新冒出来的 “车圈恒大” 说法。大企业就像住在村口的名人，一举一动都被盯着，一点风吹草动就能掀起舆论浪花。6 月 8 日中午，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞坐不住了，在微博上正面回应，把事儿从头到尾掰开了揉碎了讲明白。

先说常压油箱这事，很多车主一听就犯迷糊：油箱还有 “常压”“高压” 之分？其实就跟咱们家里的高压锅和普通锅一样，高压锅密封性好能加压，普通锅就是正常气压。比亚迪在 2021 年到 2023 年期间，部分插混车型用的是常压油箱，有人质疑这是不是不符合环保规定，是不是偷工减料？

李云飞赶紧解释，这真不是偷奸耍滑。当时咱们国家 PHEV（插电式混合动力汽车）技术在世界上都算领先的，这背后是好多中国车企真金白银砸进去搞研发，试了各种技术路线才摸索出来的。那时候比亚迪用常压油箱，完全是符合国家法规要求的。

为啥能用常压油箱呢？现在城市里堵车严重，大家开车短途上下班，比亚迪插混车纯电模式就能应付日常通勤，发动机经常 “摸鱼” 不干活。可油箱里的汽油放着会挥发成蒸汽，时间长了压力太大也不行。怎么办？比亚迪的工程师想了个办法，让车辆每隔一周左右，自己启动发动机运转 3 到 5 分钟。这就好比给油箱定期 “开窗通风”，把碳罐里的燃油蒸汽烧掉，既满足了环保排放标准，又能给油箱 “降压”，用软件控制解决了硬件的环保问题。

不过，车主们的体验也很重要。有不少车主抱怨，好好开着车呢，发动机突然自己启动，噪音大不说，驾驶感受也不好。比亚迪一听，立马做出调整，把后续车型都换成了高压油箱。其实，这事儿在当时的汽车行业里挺普遍的，不只是比亚迪，浙江某家头部车企在 2018 年到 2023 年，旗下多款插混车型也用的常压油箱。大家都是在摸索阶段，虽然各家处理方式有点差别，但大方向都是解决油箱蒸汽排放问题。

再说说 “车圈恒大” 这个离谱说法。恒大大家都知道，因为债务问题闹得沸沸扬扬。有人把比亚迪比作 “车圈恒大”，意思是说比亚迪负债高、财务有问题，这可把比亚迪气坏了。

早在 5 月 30 号，李云飞就回应过，汽车行业是出了名的 “烧钱大户”，建厂、研发、生产，哪哪都得砸钱，负债率高一点很正常。他还拿出数据对比，比亚迪各项财务指标在行业里都是健康水平，根本不是网上传的那样要 “爆雷”。

这次李云飞更是爆出了猛料，原来这背后有人故意搞事情。河北某车企从去年下半年开始，就在网上带节奏，天天发 “高负债率”“财务造假”“车圈恒大” 这些话题，煽动网友情绪。到了去年年底更过分，直接向深交所、港交所还有国家金融监管机构举报比亚迪。这就好比邻居看你日子过得好，天天在村里嚼舌根，还跑去举报你，说你干坏事。

好在监管部门不是吃素的，经过一番详细调查，最后证明比亚迪清清白白，啥问题都没有。李云飞语气里满是无奈和气愤，汽车行业竞争激烈大家都理解，企业之间互相监督也没问题，但搞恶意举报、拉帮结派、抹黑对手这些下三滥手段，真的没必要。想要在市场上站稳脚跟，归根结底还是得靠产品说话，把车造好，把服务做好，消费者自然会用脚投票。

其实，汽车行业的竞争就像一场长跑比赛，跑得快不如跑得稳。比亚迪这几年发展势头猛，推出了不少爆款车型，自然会招来同行的眼红。但恶意竞争不仅伤了和气，还扰乱了整个行业的秩序。希望车企们都能把心思放在技术研发和产品升级上，给咱们消费者带来更多性价比高、质量可靠的好车，这才是正事儿。