赛力斯再进《财富》中国500强新能源价格战最凶的时候，为什么它还能赚钱？
7月21日，2026年《财富》中国500强榜单公布，赛力斯排在第156位，比上一年又前进了13名。
这个名次本身已经很能说明问题，但更值得琢磨的，其实是《财富》给出的那句评价在新能源汽车市场竞争白热化的背景下，赛力斯依然展现出很强的盈利韧性。
这句话说白了并不复杂——行业都在卷价格、卷配置、卷交付，很多车企忙着抢市场，利润却越来越薄。可赛力斯不一样，它不只是卖得动，而且还能持续赚到钱。这在当下的新能源车市场里，含金量确实不低。
先看几组关键数据。
2025年，赛力斯实现营收1650.5亿元，创下历史新高；归母净利润达到59.6亿元，已经连续两年保持盈利。对于一家新能源车企来说，这不是简单的“成绩不错”，而是意味着它已经跨过了行业里最难的一道坎从规模增长走向经营质量提升。
再看产品端。赛力斯与华为联合打造的问界品牌，仅用46个月就完成了百万辆下线，这个速度在行业内相当亮眼。很多车企花了更长时间才摸到规模门槛，而问界直接把节奏拉快了。
销量表现也很硬。
2025年，问界全年交付42万辆，稳居中国豪华车市场自主品牌第一。尤其是问界M9，连续两年拿下50万元以上市场销冠。这个区间过去长期被传统豪华品牌把持，国产品牌想站稳都不容易，更别说连续领跑。问界M9能守住这个位置，说明它卖的不是单纯的“新鲜感”，而是已经形成了稳定的市场认可。
如果把时间线拉长来赛力斯的上升轨迹会更有冲击力。
2025年《财富》中国500强榜单发布时，赛力斯比2024年一口气提升了235名，是当年排名跃升幅度最大的公司。到了2026年，它又继续上升13名。很多企业的成长像短跑，冲一下很猛，后面容易乏力；赛力斯更像是在持续提速，说明它的增长并不是偶然踩中了风口，而是逐渐建立起了更稳的体系能力。
我个人觉得，赛力斯这次最值得关注的，不只是“排第几”，而是它走出了一条在新能源行业里并不常见的路一边冲销量，一边保利润。
这几年大家谈新能源车，最常听到的词就是“内卷”。有人靠降价换份额，有人靠补贴撑规模，也有人账面看着热闹，实际盈利压力不小。赛力斯能在这种环境里维持增长和盈利同步，背后反映的是产品、品牌、供应链以及合作模式的综合效率。
特别是问界的表现，已经不只是某一款车卖爆那么简单，而是在高端市场逐渐建立起品牌势能。高端站稳了，企业的利润空间、用户口碑和后续产品延展能力，都会跟着提升。这也是为什么“盈利韧性”这四个字，放在赛力斯身上会显得格外贴切。
对于资本市场和行业观察者来说，榜单排名当然是一种外部认可；但对一家车企真正重要的，还是能不能在激烈竞争里把增长变成可持续的能力。赛力斯这两年的表现，至少说明了一件事新能源车赛道已经不只是拼谁跑得快，更是在拼谁跑得久、跑得稳。
从这个角度赛力斯的这次上榜，不只是名次上升那么简单，更像是它从“成长型车企”走向“成熟型玩家”的一个清晰信号。
