长城V6火炮于9月23日晚正式上市，售价22.98万元。长城为这辆车塞进了一台3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率360马力，最大扭矩500牛·米，匹配9AT变速箱和48V轻混系统。 要知道，在很多品牌还在推2.0T四缸机的当下，长城反而逆势推出大排量V6，这操作让人看不懂。 有网友调侃：“这年头还敢做V6的车企，不是土豪就是真技术控。 ”
2285kg的整备质量，配合265千瓦的输出，推重比相当出色，官方虽然没有公布正式零百加速，但多个汽车论坛推测其成绩应在6秒级别。 对于一辆能跑沙漠、能爬石头的皮卡来说，这动力可以说是严重过剩了。
说到沙漠，就不得不提V6火炮在环塔拉力赛中的表现。 它不仅拿下六座奖杯，更在完赛率不足40%的残酷赛制中全程零故障。 一位参赛车手在接受采访时说：“很多量产车进环塔都要进行大幅改装，但V6火炮几乎就是原厂状态，只加了防滚架。 ”
短轴设计是V6火炮的又一亮点。 4963mm的车长和2745mm的轴距，比四门版皮卡灵活太多。 配合33°接近角、22°离去角和240mm离地间隙，使其在沙漠穿行中表现如鱼得水。 一位越野老炮试驾后表示：“长轴皮卡进沙漠容易担车，这短轴简直是为沙漠而生的。 ”
越野配置方面，V6火炮分时四驱、前后桥电控差速锁、蠕行模式、坦克调头，这些硬派越野车该有的它全有。 更夸张的是，它居然配备了8段可调K-MAN氮气减震和原厂百路驰全地形轮胎，这简直就是出厂即改装。
散热系统V6火炮用了电控离合硅油风扇，最大散热能力达到100kW。 这意味着在沙漠高温环境下长时间高转速运行，也不会出现高温报警。 有越野爱好者感叹：“终于有厂家原厂就解决高温问题了，不用自己后期加装散热器了。 ”
价格22.98万就能买到3.0T V6+前后锁+氮减，这让很多越野爱好者直呼“不敢相信”。 相比同等配置的进口皮卡动辄50万+的售价，V6火炮确实显得性价比突出。 但也有消费者质疑：“一辆皮卡卖23万，到底会有多少人买单？ ”
长城为此推出了多项购车权益：1.5万置换补贴、5000元老友优惠、3次免费保养、2年0息贷款。 最特别的是赛事补贴，用V6火炮参加大型赛事获得名次，还能拿到3000-10000元补贴。 这波操作被车迷称为“官方鼓励玩车”。
车内并没有因为越野性能而牺牲舒适性。 12.3英寸中控屏、液晶仪表、智能网联系统都有配备。 座椅舒适度向乘用车看齐，长途驾驶不会劳累。 一位提前体验的媒体人表示：“这车开起来不像传统皮卡那么颠，日常代步也能接受。 ”
颜色选择也很有意思。 冠军红、火力橙、竞技白、沙丘米四种车漆，每种都很有个性。 特别是沙丘米色，明显是为了沙漠越野爱好者准备的保护色。
关于这款3.0T发动机的可靠性，网友们展开了热烈讨论。 有人担心双涡轮增压在恶劣环境下的稳定性，也有人认为长城既然敢用在赛级车上，肯定经过了严苛测试。 实际表现如何，还需要时间验证。
9AT变速箱的表现同样值得关注，长城自主研发的纵置9AT，承受扭矩高达750N·m，传动效率超过97%。 在技术参数上已经达到国际一线水平，但实际换挡平顺性和可靠性还有待观察。
2285kg的车重控制得相当不错。 相比同级产品普遍2.3吨以上的重量，轻量化设计让V6火炮拥有更好的动力表现和燃油经济性。 虽然买这车的人可能不太在乎油耗，但更轻的车重在越野时确实优势明显。
原厂配备的涉水喉是个很实用的配置。 无需后期改装，合法上路的同时还能获得更好的涉水能力。 这对经常玩水的南方用户来说非常友好。
22.98万的价格确实创造了V6越野车的新低。 相比普拉多2700还要40多万的售价，V6火炮在性价比方面优势明显。 但品牌溢价和保值率又是另一回事了。
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