猫哥我最近逛车圈，真是越来越有意思了。你说马自达这哥们儿，平时看着不声不响，结果一出手就是王炸——马自达EZ-60，直接把价格干到11.99万起，纯电+增程双修，综合续航干到1500公里！这数字一出来，别说老铁们懵了，连我这个天天看车的都坐不住了。比亚迪宋PLUS不是稳坐中型SUV头把交椅吗？现在这波操作，简直是掀桌子了。你说它图啥？图的就是在新能源这条赛道上，支棱起来！
外观：魂动美学没丢，还加了点“电味儿”
老铁们都知道，马自达的“魂动”设计，那叫一个优雅带感。EZ-60这车，前脸虽然封闭了，但线条依旧流畅，分体式大灯+发光LOGO，科技感一下就上来了。你别看它电动化了，可那股子运动范儿一点没丢，车身姿态低趴，腰线从车头一直划到尾灯，4850mm车长+2902mm轴距，比宋PLUS整整长了一截，后排跷二郎腿都不带虚的。
重点来了，这车开出去，你走路是不是能摇头晃脑？我觉得能！它不像某些“车界网红”靠堆配置吸睛，而是靠设计本身让你多看两眼。出片利器这称号，EZ-60真担得起。
内饰：大屏是真大，科技感直接拉满
坐进车里，第一反应是——这屏也太狠了吧！26.45英寸5K一体屏，横贯整个中控，分辨率高得离谱，菜单逻辑也清爽。配合100英寸裸眼3D HUD，导航、车速全给你“飘”在前挡风上，科幻片照进现实。你说这设计，是走极简风，还是走未来风？我觉得它俩都占了。
不过猫哥我得说实话，这种极简风格，有些人可能觉得“太素”，少了点豪华感。但你要知道，马自达的强项从来不是堆真皮，而是人机工程和驾驶氛围。方向盘手感扎实，座椅包裹性到位，坐进去有种“准备战斗”的感觉。不像某些车，坐进去像瘫在沙发上，开起来没劲。
动力与续航：1500km续航，真不是吹的？
重点来了，EZ-60这车，增程版综合续航1300-1500km，什么概念？从北京一口气开到武汉，中间不用充电不用加油，直接到！它用的是1.5L增程器+190kW电机，全程纯电驱动，发动机只发电不参与驱动，平顺性直接顶呱呱。高速上动力储备足，超车不拖沓，百公里加速7秒级，日常通勤绰绰有余。
再看纯电版，CLTC 600km续航，不算顶尖，但也够用。关键是它支持快充，30分钟补能80%，城市代步、周末郊游完全没问题。相比之下，比亚迪宋PLUS DM-i虽然技术成熟，但高速油耗略高，发动机介入时的震动和噪音控制，还是差了点意思。而EZ-60这套增程系统，静谧性更胜一筹，这才是“电车该有的样子”。
智能与安全：L2级辅助驾驶，9气囊全系标配
智能这块，EZ-60搭载了L2级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车都有，硬件上配了摄像头+毫米波雷达，基础功能稳稳的。虽然没上高阶智驾，但你要知道，L2级已经是目前最实用、最稳定的级别，别整那些花里胡哨的NOA，用不起来反而劝退。
安全方面，马自达一向不含糊。EZ-60全系标配9个安全气囊，连中央气囊都安排上了，这在同级里真不多见。电池安全也做了多重防护，针刺、挤压、泡水测试全过，对比比亚迪的刀片电池，两者都是行业顶流，一个靠结构，一个靠调校，各有千秋。
对比竞品：跟宋PLUS比，谁更香？
咱们直接点名比亚迪宋PLUS。这车销量王，口碑好，技术稳，4S店遍地都是，买它省心。但它也有短板——内饰塑料感强、车机卡顿、操控偏软。你开它，就是“工具车”感觉，没啥激情。
再看深蓝S7，性价比也高，配置堆得猛，但品牌力弱，底盘调校偏松散，开起来没底子。零跑C11也是类似，空间大，价格低，但品控和售后还得打个问号。
而EZ-60呢？它不一样。它把驾驶乐趣、设计美感、续航能力、价格优势全凑一块了。你说它哪点特别强？好像都不是第一，但综合起来，每一项都不弱，加起来就“真香”了。
你会怎么选？
猫哥我总结一下：马自达EZ-60这车，价格打下来了，魂动没丢，人马一体也没忘，还把续航干到1500km。它不像某些品牌靠“冰箱彩电大沙发”堆配置，而是回归驾驶本质，又兼顾家用需求。11.99万起，这价格，比亚迪看了都得抖三抖。
你说它会不会让比亚迪车主“气的蹦起来”？说不定真有。但更多人应该是“上头”了——原来合资新能源也能这么卷！
所以老铁们，问题来了：
这样的马自达EZ-60，你会考虑吗？
你觉得它能干得过宋PLUS吗？
如果是你，你会怎么选？
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