中国的汽车市场，正迎来一个划时代的转折点。到了2025年，新能源车的市场占比毫无争议地突破了50%，意味着电动车的销量第一次超过了燃油车。大家都在关注这场“历史性转变”的时候，却发现一个看似遥远的危机悄然逼近——加油站的生存之战，正式拉开序幕。
更让人惊讶的是，这场危机并不是未来某天才会发生的事，如今燃油车依然有超过三亿辆的庞大存量，其威胁已经悄然卷土重来。
一看，感觉加油站遇到的难题好像只是一种假象。到2025年6月，全国汽车总数已经达到3.59亿辆，燃油车仍占到九成以上。2023年的成品油消费量也回升到4亿吨的高峰。
这么大的一块基础，为什么还支撑不起加油站的未来？关键的答案，藏在石油消费的变化曲线里头。一份权威行业报告说得很清楚，中国的石油消费还没有进入“平台期”，一旦达到峰值，就会直接进入“快速衰退期”。
眼下的数据显示已经敲响警钟：2024年，汽油用量会缩减3.1%，而到2025年前10个月，降幅进一步扩大到5.04%。照这个趋势发展，未来四年，成品油的总消费量可能从4亿吨大幅跌至3.1亿吨，下降幅度达到23%。
照目前12.1万座加油站的情况来看，大约有2.7万座会因为“没油供应”被迫关门。这一下子，关闭的速度远远超出了以往商业经验的预料。
尽管燃油车的总数还在不断增加，但加油的次数却明显减少，原因就在于：加油站的“赚钱支柱”倒了。许多人想不到的事是，数量庞大的私家车实际上并不是加油站的主要盈利点。
真正的“大客户”可不是普通私家车，而是以出租车、公交车、物流货车为主的商用车辆。私家车一个月也就加几次油，但商用车，尤其是一箱油就价值上千的物流重卡，一周下来得跑好几次，这些车辆可是加油站的“金主”。
不过呢，新能源的转换在商用车这个圈子里，简直是势如破竹。现如今，出租车和网约车几乎全都变成纯电动了，电动车的占比差不多到了一百％，城市公交车的电动化改造基本也搞定啦。
就算是在最难替代的重卡市场，天然气重卡和新能源重卡的销量也在以超过170%的同比增速疯狂上涨。这些商用车的“油改电”路线，一下子就挤压了加油站的份额，尤其是柴油业务的核心生存线。
在这次结构性衰退里，最吃亏的环节简直一览无遗，全国有超过6万座民营加油站，它们占到全国一半多，但市场份额却只占25%。这些站点大多开在城郊或者国道沿线，依赖过路货车的地方。
以前，便宜的价格让它们挺受物流重卡的喜欢，但现在，货车电动化的发展正在逐步蚕食它们的主要客户源，行业加快衰败的同时，“人多吃不饱”的局面变得越发严重。
不少民营加油站的销售额下滑超过三成，有的甚至直接腰斩。作为石油供应链中的“血管”，它们正遭遇着首轮，也是最烈的冲击。
一场激烈的行业生死大战，早已经揭开帷幕。
新能源车超越燃油车，不仅仅是个卖得多的数字变化，更是一场产业链价值的大洗牌。加油站的危殆，正是这场巨大变革中最先反映出来的实体缩影。
它提醒我们，未来的变化绝非平缓渐进，而是具有颠覆性的冲击。当行业的“顶峰”和“衰败”之间不再留有缓冲空间，转型就不再是可有可无的准备，而变成了关乎生死的必经之路。
这场加油站的拼命战斗，可能才刚拉开序幕。
各位朋友，最近加油站的事情可不少哦，汽车界的动态也挺引人关注的，大家是不是也觉得最近的经济状况挺热闹的？嗨，聊聊这些热点话题，看看行情怎么走，是不是得多留意下，别错过了火热的新闻呢！
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