标题：中国汽车业陷入疯狂内卷 价格战何时休

"买车比买鸡腿还便宜？"当一辆电动车的单价跌破6万元，连老汽车人都直呼"疯了"。这场持续三年的汽车价格血拼，正把中国车企推入"地狱模式"。

疯狂内卷：车企集体"自杀式"降价

从武汉政府2023年用补贴帮车企清库存开始，这场价格战彻底失控。比亚迪突然祭出"地板价"：海鸥智驾版5.58万、银河L6仅6.98万，甚至比路边烤串摊的鸡翅还便宜。吉利、长安等一众车企被迫跟进，22款车型最高狂降34%。一位行业观察人士痛心疾首："我们陷入了死循环，价格战打不起、打不赢，必须刹车！"

血拼代价：股民遭殃 用户遭殃

比亚迪打响"第一枪"当天，港股股价5天暴跌18%，A股蒸发千亿市值。吉利、长城等车企股价集体跳水。更可怕的是，刚提车的车主瞬间损失数万，二手车市场陷入"跳水大赛"。魏建军警告："降10万还能保质量？"这句质问戳中行业痛点——当车企用"白菜价"卖车，质量红线正在崩塌。

多方施压：监管层首次亮红牌

中国汽车工业协会罕见发难，直指"内卷式竞争突破底线"，并开出四条"救命方"：禁止低于成本价倾销、禁止虚假宣传、禁止挤压对手生存空间。工信部紧急响应，称价格战已冲击行业生存。连90岁的老机械部长都连发三问："低价能保证质量吗？成本真能扛得住吗？安全红线怎么守？"

生死时速：车企集体走钢丝

这场血拼暴露行业顽疾：车企靠"高负债搞研发-高销量撑负债"的套路，正走向恒大式危机。长城创始人魏建军的警告引发连锁反应，商务部连夜开会研究"零公里二手车"乱象。吉利掌门人李书福拍案而起："不打价格战，要打价值战！"

出路何在：是法治还是市场？

当价格战烧到"地下室"，行业呼唤新秩序。中国汽车流通协会发出警告：再降价可能踩法律红线，低价倾销涉嫌违反反垄断法。但300多家车企挤在红海厮杀，缺乏优胜劣汰机制，价格战反而成了"死人游戏"。

这场始于政府补贴的价格血拼，正在摧毁行业根基。当一辆车的利润比一碗面还薄，中国汽车产业是该回归市场规律，还是等待法律救场？答案或许就在这场生死较量中浮出水面。