每天出门都在开车,但是经常开车的司机们,尤其是车龄比较长的司机们;
不知道大家有没有遇到这样的问题:车子在用了几年之后,汽车的动力明显就会下降,而且油耗也会跟着上涨,甚至还会出现车速突然下降或者方向盘抖动的现象。
积碳包括两种概念:
一种概念是发动机的积碳:发动机在工作过程中,燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。
第二种概念是电火花加工中的积碳,积碳在电火花加工中是应该尽量避免发生的事,特别在精密模具加工会是致命的影响。只要是内燃机就会产生积碳。
积碳之于发动机,就像是中年人膨胀的啤酒肚,像是老年人关节逐渐增生的骨刺,不管是像哪种,都是影响到发动机、气门、火花塞等汽车功能的重要病灶。
一个人之所以会生病,原因一定出在他平时的生活习惯。车辆积碳也是如此,一辆车之所以会出现积碳,和车主平时的驾驶习惯有着很大的关系。
积碳多久要清理一次?
这边有一个清理周期,大家可以参考一下:
1.清洗节气门:一般情况下节气门的清洗周期建议在20000公里。
2.清洗发动机内部积碳:清洗周期一般建议在30000公里一次。
3.清洗油路积碳:要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂,建议每3000公里添加一支!
4.清洗进气系统积碳:一般建议清洗周期在60000公里左右。
汽车哪些部位容易产生积碳?
虽然积碳是在发动机内部形成的,但它会随着发动机的运转,扩散到发动机的各个部位。

1,发动机燃烧室
首先,积碳最密集的区域就是发动机的燃烧室,因为这里是积碳生成的地方,所以它们会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。
同时,由于燃烧室内压力非常大,这些积碳一旦被压在燃烧室的内壁中,基本上很难去除,必须要通过清洗才能彻底清除。
2,进气系统
还有一部分积碳会跑到发动机的进气系统中,例如节气门、气门顶部等。
很多车主可能表示疑问,发动机在做功过程中,燃烧室不是处于封闭状态么,为什么还会有积碳跑到进气道中?
其实,现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术,发动机进气门会提前打开,造成一部分回火现象,
而且再加上废气涡轮,一部分废气会重新被抽到进气管中,进行二次燃烧,所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管中,时间一长,进气管道中也会存在很多积碳。
3、排气系统
有些车主在开车时会有一些不好的开车习惯,例如原地怠速时间过长,经常让发动机处于低档位高转速或高档位低转速的状态下运行,又或者是加了质量不是太好的汽油或者机油等,这些都很容易造成排气系统积碳。
因为汽油燃烧后的废气一般都是从排气系统中流出的,所以这里有积碳也比较正常~但随着积碳增多,很可能会造成三元催化器堵塞甚至失效,不仅对环境有影响,而且也没办法通过年检。
积碳是如何产生的?
不同部位的积碳产生的原因也不一样,主要有下面五个原因:
(1)汽油不完全燃烧,产生碳颗粒,碳颗粒附着在零部件表面,被高温炙烤后形成坚硬的积碳。比如燃烧室、活塞顶部、火花塞以及直喷发动机的喷油嘴。
(2)汽油高温蒸发后的残留,比如发动机熄火后进气歧管内的燃油蒸汽会流入燃烧室,其中的轻质成分在高温下挥发,重质成分则附着在零部件表面,等发动机再次点火时高温火焰会使沉积物逐渐硬化。
(3)曲轴箱通风系统会把曲轴箱里的废气引入发动机烧掉,废气首先进入进气歧管,然后从进气口进入发动机。
由于废气里有一些机油液滴,这些机油液滴会附着在进气歧管内壁和进气门背面。因为进气门温度很高,所以这些机油最终会碳化,变成坚硬的积碳。
而进气歧管温度偏低,所以附着在其内壁的机油并不容易碳化,但是它们会吸附进气中的灰尘,最终形成油泥。
(4)曲轴箱通风系统有一根补充新鲜空气的管子
接在节气门前面,发动机熄火时有一部分曲轴箱蒸汽会反流到节气门前面,废气中的机油蒸汽最终会附着在节气门前面形成一层油膜,发动机工作时这层油膜吸附了空气中的灰尘,最终形成一层油泥,也就是我们常说的节气门积碳。
由于节气门温度也偏低,所以这里的积碳也很容易清理。
(5)发动机烧机油时也会产生大量积碳,因为机油更加粘稠,重质成分也更多,所以发动机烧机油时会产生大量积碳。
买车有必要买四驱车?市区买四驱是在浪费钱?内行人告诉你真相
大多数人在买车的时候还有很多顾虑,也会在网上不停的去查询,关于汽车的资料,现在的汽车,功能非常的丰富,而且性能上也有很大的提升,但是很多人在纠结到底应该买两驱车,还是买四驱车,因为有一些人会根据用车的需求去买两驱车,但是也有一些车主有这样的疑问,在市区开车的话,没有必要买四驱车?
甚至有些人觉得,四驱车买回家根本不实用,就是在浪费钱,其实按照每个人的用车需求,可以分别买不同驱动的汽车,这样子才能省下很多钱。不过汽车买回家以后,不用心去做保养,汽车也会有很多问题。
说到保养,很多人都会闪过换机油这个念头,可是换机油不能真正的解决汽车的故障,还会让汽车的问题往更严重的方向发展。说到这里,很多车主就不明白了,难道汽车不需要换机油吗?汽车虽然需要换机油,但是用这样的固定手法去养护汽车发动机,就会出现很严重的问题。发动机是提供动力的地方,如果发动机一旦“沦陷”,汽车提速就会变慢,而且还会导致汽车越开越费油。
所以说在保养车的时候,一定不能忽略了发动机的养护,如果这一步没有做到,汽车的故障就会频繁的出现,不仅会让车主在修车这方面花很多钱,而且汽车的性能也会呈现下降的状态,这会让车主在开车的时候,体验到很不好的乘坐感受。
那么动力开始下降,就说明发动机里面堆积了很多积碳,积碳不仅会影响发动机,也会影响其他零件的工作,久而久之,汽车的问题就会越变越多,从动力不足发展到发动机抖动,异响等等,所以在保养车的同时也要清理积碳,不过很多车主不认同这个说法,因为很多车主把汽车送去4s店清理过积碳,在这方面也花了很多钱,但是汽车上的故障,都没有得到很好的解决,反而让问题更加严重了。
怎么判别爱车积碳状况?当呈现以下这几种现象,阐明积碳严峻
现象一:发起困难
原因:汽油中的杂质物影响正常轿车发起焚烧。车子有油有电便是发起难,是不是很窝心?
现象二:怠速抖动
原因:喷油嘴上胶质影响喷油嘴正常作业。
分明是四缸的,却像老式的三缸车,只需一怠速,车子就像在跳舞,抖得厉害!
现象三:噪音增大
原因:油路中常年累积的积碳影响油路流畅性。
不少车主长时间不良的用车习气会形成轿车发起机内部积碳,发起机积碳车子就会呈现一系列的问题,比方噪音增大。发起机是车子的心脏就,除了日常的保养,作为车主必定要及时整理积碳。
现象四:轿车无力
原因:汽油标号不达标影响轿车动力。发起机积碳过多还会导致一个很严峻的问题,便是会影响发起机的动力。最典型的两个案例便是一脚油门踩上去,感觉踩在棉花上,车子仍是慢悠悠的跑!另一个,只需是车子略微怠速,发起机就会发起哒哒哒,拖拉机相同的响声!
主张:假如呈现这种状况,必定要引起重视,由于再不管,发起机就快废了。能够运用发起机免拆积碳清洁剂。
积碳长期不整理,损害有多大?
1、增加油耗
油耗会直接增加,由于积碳的堆积,没有及时铲除,导致进气量缺乏,喷油量不均匀,油耗自然会增加。
2、动力缺乏
当积碳黏附在气缸、活塞顶时,就会削减焚烧室空间进步气缸压缩比,当压缩比过高,就会形成发起机早燃,降低发起。
3、发起机爆震
动机爆震的主要原因便是气缸内的燃料提早焚烧,发起机曲轴还没转过最高点就开端焚烧,爆炸发生的冲击力不只起不到加快效果,反而会发生反效果力。这时发起机就会发生爆震。
而积碳的碳块在气缸的高温高压下急速升温,乃至发生自燃,在火花塞焚烧之前就点燃了混合气!
导致提早焚烧发生爆震。爆震不只削弱发起机动力,对发起机连杆、曲轴都会形成损害,也会导致油耗增加。
4、磨损轿车零部件
由于积碳堆积在零部件之间,而每次运行的时分,零部件都会被磨损,比方残留物在进气管道的话,每次进气都是磨损。
由于有残留物,润滑油起不到往常的那么好的效果,零部件之间的分工协作不完善,都会磨损零件。
“空挡轰油门”可以除积碳?
多数人选择空挡轰油门这个办法去清理积碳,是因为这个办法不用花钱,所以就不在乎会不会伤车,而且多数的车主都属于普通人,对车上的一些故障根本不了解,即使这个办法会引发一些故障,在不了解的情况下还是会继续使用这些办法。

那么今天内行人告诉你,空挡轰油门这个办法不仅清理不了积碳,
当空档轰油门时发动机处于开环控制状态,即燃油未充分燃烧,再加上爱车处于静止状态,进气量不足,开环控制时便无法检测到氧传感器信号,则发动机无法获得正确空燃比,其结果就是:增加积碳。
更严重的后果是会拉伤发动机内的多个零件,造成三元催化器损坏加重,所以这个办法不仅不能养车,简直就是在毁车,别说长时间让发动机高速空转,哪怕是一分钟短时间内也是不行的。
除此之外,拉高速或大脚轰油门的方式,也是没什么大的作用。
这只能将近来产生的颗粒状的碳冲刷出,而大部分已经是成了胶质物的碳是难排出的,而且有的车主轰油门一时大一时小,其实就更容易产生碳的,因为使得喷油嘴出来的燃油不均衡,势必会带来过量的情况。
而这时就使得更不能充分燃烧了,杂质也就更多,当然要是去维修厂的话,那拆卸部件会导致密封性不好的,尤其是精密部件,不建议大家随便去拆的!
维修工:教你1个小窍门,积碳全跑光了
小编特地去请教了一位在车行工作20年的老维修工,他教了我一个少花钱的“招”——就是使用专业的“积碳清洁剂”。就可以在不损伤零件的情况下,把各大零件上的积碳,有效地清理出来,不仅除碳效果好,还不会损伤零件,更不会给各大零件留下安全隐患。
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3年以下的车建议使用三瓶有明显效果,3年至7年的车建议使用五瓶有明显效果,7年至15年的车建议使用九瓶有明显效果(汽油款和柴油款都有,自行下单选择即可)
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