微面这车，搁过去那就是街溜子，跑工地串巷子的熟面孔。
可现在，瑞驰EC75蹦出来个新款电动的，还直指五菱扬光，起价奔着9万去。
这事儿，有点意思，电动微面也卷成麻花了？
说它便宜吧，真算不上。
五菱那儿才7万多起步。
但瑞驰EC75直接梭哈了322公里续航，磷酸铁锂电池伺候着，也算掏了点血本。
估计是瞅准了那些对里程焦虑，又不想太跌份儿的小老板们。
可话又说回来，掏空钱包搞辆电动微面跑腿，这算盘打得响吗？
咱们缕一缕。
油车喝油，电车啃电。
瞅着好像电费比油钱省一笔。
可别忘了，电池这玩意儿有寿数，换电也是笔横账。
再说了，充电桩好不好找，充电要耗多久，这些都是摸得着的现实问题。
更要紧的是，盘算着买这车的人，图个啥？
撑场面？
怕是想多了。
他们更在意的是顶不顶用，能不能多拉几趟，多赚点辛苦钱。
要是瑞驰EC75在这上头没啥绝活，光靠个“电动”的由头，怕是很难挠到用户的痒处。
有人或许要说，电动的环保嘛。
这当然是锦上添花，但对于真指着这车刨食儿的人来说，环保可能靠边站。
他们更在意的是，这车能不能帮我多挣点，能不能让我省点心。
再瞅瞅那帮老对手。
五菱扬光，那是老炮儿，根基深，修车换件也方便。
菱势黄金仓，SRM鑫源E3L，上汽大通大拿V1，也都在这行当里混了好些年，各有各的看家本领。
瑞驰EC75想杀出一条血路，怕是难度系数有点高。
当然，瑞驰也不是彻底没戏。
要是它能把续航再拔高一点，把充电速度再提一提，再把价格往下拉一拉，说不定能勾搭上一些对电动车有点想法，又对价钱抠得细的客户。
另外，售后这块也马虎不得。
微面用户对车那是寸步不离，一旦掉链子，就得立马摆平。
要是瑞驰能把维修保养搞得更便捷一些，也能让用户死心塌地。
说白了，电动微面这片蓝海，现在还属于拓荒阶段。
各家车企都在探路，都在找准自己的落脚点。
瑞驰EC75的入局，也给这潭水搅起了点涟漪。
但是，最终能不能站稳脚跟，还得看它能不能真正戳中用户的痛点，能不能在价格、性能和售后之间找到一个黄金分割点。
毕竟，对于那些靠微面养家糊口的人来说，实打实的利益才是硬道理。
当咱们都在高谈阔论新能源的时候，别忘了还有这么一拨人，他们用微面撑起了自己的小日子，也撑起了这个社会的毛细血管。
他们的诉求，可能很朴素，但却至关重要。
瑞驰EC75，能不能摸清他们的脉搏，这才是它成败的关键所在。
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