要想在轿车领域有所作为,必须要有硬实力才能进入前排头部阵营;在乘联会官宣的6月轿车销量排行榜当中,销量数据再一次验证了这个不争的事实;6月销量超过2万辆的车型,有11款之多;其中不乏我们熟悉的老朋友:吉利星愿断档第1,小米SU7罕见“3连降”!
在11款车型破2万辆大关的轿车领域,有我们之前熟悉的大众朗逸、日产轩逸、丰田凯美瑞、大众速腾以及帕萨特等传统燃油车型,但不可否认的是,这些传统燃油车型的销量逐渐在走下坡路,无缘6月榜单前4名。反观新能源车型,在包揽前4名的同时,将销量排名主动权牢牢抓在手中!
吉利银河星愿,以破纪录的40891辆,拿到断档第一的冠军宝座;星 愿实现了月销量的“6连涨”:由2024年12月的16491辆,一直涨到了现如今6月份的40891辆,同时也拿到了星愿上市以来的最高月销量。
接下来就是比亚迪的海鸥和秦PLUS DM,分别以28323辆和26111辆,排在了榜单的第二和第三名;这两款比亚迪车型的销量都在3万辆左右,能拿到这样的高名次可以说是实至名归;秦PLUS DM以一波“4连涨”,从2月份的13334辆,上涨到了6月份的28323辆;而海鸥则是连续4个月销量突破3万辆门槛。
26111辆的五菱宏光MINIEV,排在了榜单的第4名;从去年2024年8月份开始,宏光MINIEV连续11个月的销量突破2万辆门槛;从第五名开始,才是我们熟悉的燃油车身影,25249辆的大众朗逸、24447辆的日产轩逸,依次排在了榜单的第五和第六名,这两款车型在前几年都是冠军和亚军的常客,现如今只能让位了;好在这两款车型都是连续4个月销量突破2万辆门槛,也算是为燃油车挽回了些许的颜面。
小米SU7上市一年多以来,热度不减,从去年2024年4月份的7058辆,一直蹿升到了今年3月份的29244辆;可是盛久必衰的道理似乎在小米SU7身上应验了;从3月份开始,小米SU7经历了罕见“3连降”:4月份降到了28585辆、5月份降到了28013辆、6月份降低到了23225辆;好在下降的幅度不是很大,依旧在2万辆以上;小米SU7之所以下降,很有可能和YU7的上市有关,YU7分走了小米SU7的流量。
进入2万+区间的另外一款新能源车型,是第8名22353辆的比亚迪秦L DM;超2万辆的成绩,是秦L DM在上半年的最好表现,也是上半年唯一一次超过2万辆门槛。
凯美瑞、速腾以及帕萨特,这3款传荣燃油车型的销量,依旧守住了2万+的“底线”;20358辆的凯美瑞、20192辆的速腾和秦L DM一样,都是拿到了上半年的最好表现,同样也是上半年唯一一次超过2万辆门槛。只有20008辆的帕萨特有点不太一样,帕萨特在今年1月份的销量是25411辆,其他月份都没有超过2万辆门槛。
就6月轿车销量排行榜前11名的数据来看,新能源车型逐渐压住了燃油车的风头;吉利星愿以断档领先的优势拿到第一名,“3连降”的小米SU7依旧站在了2万辆门槛以上;秦PLUS DM、比亚迪海鸥以及宏光MINIEV,更是压过了传统的朗逸和轩逸,牢牢捍卫了领头羊的位置。而凯美瑞、速腾以及帕萨特,也是搭上了2万+的末班车。
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