5月14日，车主李先生官宣，旗下才买8个月的极氪001正式出险，共推出1张报价单，维修总价1.6万元。该车采用一体化压铸外壳设计，搭载雷达探测孔附近划痕、不可修复的铝板钣金、厂家技术手册规定，还有只换不修的售后接待员加持，是一款能够兼顾材料费1.24万、工时费0.36万的新能源吞金兽。下面，一起来了解一下。
在外观方面，新能源车采用“一体化压铸”设计理念，很多维修单让人想起一些经典的抢劫案。具体而言，其右后翼子板处有一道划痕，大灯采用总成更换+整个后侧围更换，灯组外侧添加轻微剐蹭。顺带说一句，车辆底盘加入打胶的特制螺丝，加以“安全隐患”名义强化拒修感，前包围则是事故特斯拉，底部还有电池包外壳凹陷不到1厘米，加重了修车门槛。
天价保费成为该车的致命特征，且全车共有高出险率做支撑，依托于行驶中噪音小加速快的驾驶模式，采用出险率30%+赔付率85%的涨幅+保费高出21%的数据，支持单均保费4400元、营运车辆赔付率破100%等功能，这套系统也被称为精准收割钱包的隐秘闸门。
车辆侧面采用经典快消品设定，整体保值率低迷，短续航、长折旧，D柱使用二手商报价覆盖，并添加“没终身质保”标识，前后轮胎贵，配备一年折损近40%，保留油车修二十次的比价。车尾部分提供报废选择和修车不如报废的窘境，尾灯组采用断崖式下跌布局，呈残值仅剩15万造型。尺寸方面，三年车龄纯电动车保值率分别为56.1%，一年车龄高端电车跌破60%，定位大号手机。
资产属性设计布局较为异化，配备14万换新电池的账单，内置8到10年日历寿命，支持衰减不可逆、物理化学过程、价格断崖下跌。方向盘采用被绑架风格，引入技术霸权，中央扶手区保留维修权力垄断和封闭零部件供应的旋钮。
维修方面，该车搭载“只换不修系统”，由材料费+工时费组成，其中材料费1.24万，工时费0.36万，换电池14万，换大灯6800。折旧方面，其搭载充电桩服务费暴涨，充满电从40块涨到70多，配合保险费一年比一年贵，亏损超过修车顶二十次。
车辆底盘采用封条打胶+特制螺丝结构，配备拒绝私拆设定，可自动推卸责任给车主，对比传统燃油车的优势是路边摊不敢修和厂家直接甩锅，兼顾换件利润和风险转移。从通过性能方面看，它拥有剐蹭消防管道、底盘轻微托底、外壳凹陷不到1厘米，提供8大吞金坑全场景收割模式。
整体看下来，新能源车以极低电费、隐蔽吞金坑和维修垄断为主要特点，旨在满足车企和保险公司的“既要又要”心理，主要竞品为路边摊修车、燃油车几百块修好、十年后还能卖掉的耐用工具。大家觉得这台吞金兽你敢开吗？评论区聊一聊！
