大众停产风波：核心车型停摆背后的芯片困局
荷兰的欧盟盟友因为芯片断供的事儿遭了不少罪，11月22日，德国《图片报》特别报道了大众汽车遇到的麻烦——由于核心芯片供应中断，沃尔夫斯堡工厂正打算暂停高尔夫的生产线。
得说，高尔夫可是大众最火的车款之一，年年在品牌全球销量里占比超过15%。这次停产，不光是高尔夫受影响，像途观、途安和探岳这些在那工厂生产的车型，也都难免被牵连到。
大众的主打车型突然卡住了，不光让原本就不太顺的业绩雪上加霜。看2024年集团的财报，前三个季度的净利润比去年少了12%，全球的销量也减少了8%。再加上在电动车转型上的投入挺大，但推进速度慢，企业早就处在各种压力的夹击之中。
现在芯片断供，这无异于给本来就挺困难的大众又扔了一把冷水。《图片报》采访了一位在沃尔夫斯堡工厂工作的车间主任，他说，工厂里高尔夫的生产线已经开始缩减班次，部分工人只能先休带薪假，大家都在盼着芯片早点到货。
芯片的重要性可想而知，现在的汽车可不是以前那样单纯的机械玩意儿。一辆普通的家用车，大概需要50到150个芯片，承担从车载娱乐到发动机控制的各种职责。要是少了这些关键的芯片，即使车身和引擎都到位了，也不能拼装成可以上路的车子。
这次断供的起因是安士半导体，这家公司每年可以制造几亿片芯片，而其中超过60%都供应给汽车行业，比如大众、宝马、奔驰这些德国品牌都是它的老客户了。
《荷兰财经日报》11月中旬提到，安士半导体因为工厂设备出了点故障，部分生产线已经停工，想要恢复正常运作大概要至少四周时间。
行业连锁反应：10-20天倒计时下的德国汽车业
安士半导体一旦停产，整个德国的汽车行业就仿佛走到了“倒计时”的刹那，《图片报》引述行业分析师的看法说，按目前德国车企的芯片库存来看，最多也就能支撑10到20天的生产了。
要是库存用完了，越来越多的工厂就得关门歇班，德国的汽车行业可是它的经济支柱，这点不用多说吧。
据德国联邦统计局公布的数据，汽车产业为全国GDP贡献了8%，同时直接创造了72.7万个就业岗位。若把零部件供应商、物流公司等上下游企业算进的话，相关的岗位总数也能达到300万个左右。
《法兰克福汇报》报道说，宝马和奔驰这两家车企已经感受到压力。宝马慕尼黑工厂负责生产3系的那条生产线，也在调整生产安排，原本每天三班制，现在改成了两班，为的就是节省芯片的用量。
奔驰斯图加特工厂也做出了类似调整，一些SUV车型的交付时间已经推迟到三个月以上了。
不光是主机厂难熬，下游的零部件企业也感受到压力。德国博世集团，作为全球最大的汽车零配件供应商，在接受采访时坦言，由于芯片短缺，博世向大众提供的车载电脑模块产量降低了30%，已经接到大众的减产通知啦。
这种连锁反应在2021年也曾出现过，当时全球芯片供应紧张，德国车企陷入停产潮，持续了整整3个月，结果全年汽车产量少了120万辆，直接带来了超过300亿欧元的经济损失。
虽然目前还没有发展到那种程度，但行业内部已经弥漫着一股紧张的气氛，不少企业都在赶紧找其他芯片供应商作为备选方案。
破局之路与行业启示：从危机看产业链韧性
遇到芯片断供的问题，德国的车企们也在想办法自我救赎，大众集团已经组建了一个专门负责芯片采购的应急小组，还派人去安士半导体的工厂驻守，随时跟进生产恢复的最新情况。
与此同时，大众也在与台积电、三星这些芯片大厂商进行洽谈，想争取达成长期供应合同，减少对某一家的依赖。
宝马采取了“芯片共享”的做法。《南德意志报》说，宝马把原本专用在高端车上的一些芯片，分配给销量更好的主力车型，保证主要产品的产量不受太大干扰。
奔驰也在调整芯片的用法，通过软件升级，让一些车型能搭载不同品牌的芯片。这次风波让人看出来，全球汽车产业链对芯片的依赖可真不低，哪一环出点问题，整条链都可能跟着出麻烦。
2023年国际汽车制造商协会的报告提到，这几年全球汽车行业每年因为芯片短缺带来的损失都在500亿美元以上，搞好多渠道、多韧性的供应链，已然成为车企们不可少的功课。
比亚迪在这块儿的经验确实值得借鉴，早在2018年就开始自主研发芯片，现在旗下的车规级芯片的自给率已经超过70%，到2024年全球芯片紧缺期间，比亚迪的产能几乎没受到影响，销量反倒涨了35%。这种“自主可控”的方式，也许能为德国车企们开辟新的道路。
这次芯片断供给的事情，让不少车企一下子明白，危机实际上也是个转机。不能光盯着眼前的生产线不放，还得更看得长远一些，布局好整个产业链才行。
德国政府已经公布了个大动作，打算在未来五年投入200亿欧元推动本土芯片产业发展，目标到2030年让车规级芯片的本土供应占到30%。
从大众停产事件到整个行业的应对措施，能感受到全球产业链之间联系得多紧密，也能看到企业在面对危机时那种努力寻求突破的坚韧劲头。
只要各国对芯片产业越发重视起来，再加上车企供应链策略的不断调整，未来汽车行业遇到类似的危机时，肯定能够更从容应对。
毕竟，产业链的抗压能力不是与生俱来的，而是在一次次考验中慢慢锤炼出来的，这种在困境中成长的力量，也会推动整个行业向更稳妥的方向前进。
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