你见过一辆几乎从来不在公路上跑的超跑吗？闽A70838的这辆法拉利F40，就是那种一眼就让人停下来的存在。长期呆在地库里，出门都靠卡车托运，真正在路上露面的机会为零。
它之所以含金量最高，原因其实很简单：在内地，只有它一辆正式上牌、有手续的F40。现在能看到的内地法拉利旗舰是LaFerrari，上一代是Enzo，再往前才轮到F50，F50之前就是F40。
这辆车的故事里，林绍良的名字经常出现。这位知名华侨把它带回国内，早年他也带回来一批有意思的跑车，后来都留在国内，像神秘嘉宾一样很少露面。
除了按时保养，这些车几乎不怎么开，路上里程都只有几百公里。2016年在福建做过一次保养后，它就被永久存放，那个时刻的里程是885公里。
F40的产量号称1311辆，实际产量一直是个谜。它也是法拉利创始人恩佐留下的最后一件“作品”。海外起价是40万美元，90年代初若花100万美元买到，已经算捡到宝。
1991年起，产量超过1300辆的行情开始走低，90年代末已经能以30万美元买到。到了2022年，这辆闽A F40因为脱审、手续注销，路权丢失，作为黑牌照的它被迫从车库运出海外。
经过一年的翻新与修复，2023年在苏富比拍卖会上以330.5万美元成交，按当前汇率折合人民币约2221万。F40的地位和历史意义让它的行情一路走高，五年前120万美元就能买到车况不错的。
从2021年开始，行情一路高涨，车况好的要价约200万美元，最顶级的甚至逼近400万美元。
如果林家的这辆还留在内地、车牌手续齐全，成交价很可能达到4,000万至5,000万人民币。
但看它的内饰，简直能用“简陋”来形容。除了与驾驶相关的部件，其他几乎都没有，连车窗都是手动摇的。
F40搭载的是2.9升双涡轮增压V8，最大功率478马力，也是第一台民用法拉利突破320公里/小时的车型。它没有 ABS、没有动力转向，连车窗都要自己手摇。
它曾经是内地唯一的一辆F40，底盘号84116。可惜没能留下来，否则成交价肯定会刷新全球纪录。
