近日，成都传来一个让无数人彻夜难眠的好消息——宝成铁路扩能改造工程即将加快开工！这一消息如同一颗投入平静湖面的石子，在川陕两地乃至全国交通领域激起层层涟漪，引发广泛关注。
宝成铁路，这条承载着厚重历史与无数回忆的交通大动脉，始建于1952年7月，历时四年，于1956年7月建成通车，并在1958年1月1日正式运营，1975年7月1日全线完成电气化改造，成为中国第一条电气化铁路 。它北起陕西省宝鸡市，向南穿越秦岭，抵达四川省成都市，全长668.198公里，宛如一条钢铁巨龙，横卧在崇山峻岭之间，首次打通了西北与西南地区的铁路通道，极大地改变了“蜀道难，难于上青天”的交通困境，对加强川陕两地经济交流、文化融合，推动区域发展发挥了不可估量的作用。
然而，历经岁月的洗礼与风雨的侵蚀，宝成铁路如今面临着诸多挑战。受限于建设时期的技术条件，其最小弯道半径仅300米，坡度接近30‰ ，线路标准较低。加上沿线地质条件复杂，滑坡、泥石流等地质灾害多发区域占全线40%，每遇暴雨等极端天气，塌方事故时有发生，严重影响铁路的正常运营与安全。与此同时，随着西成高铁的开通，宝成铁路的客运功能被大量分流，但货运压力却与日俱增，使得这条运行了六十多年的“老铁路”愈发不堪重负。
此次宝成铁路扩能改造意义深远，它不仅是对这条历史铁路的一次“焕新”，更是川陕地区经济社会发展的迫切需求。从经济层面来看，宝成铁路是北煤南运的重要通道，扩能改造后将大幅提升货运能力，满足日益增长的能源运输需求，有力促进沿线地区工业发展，带动区域经济腾飞；在交通格局优化上，将进一步强化川陕之间的交通联系，完善西部铁路网布局，增强区域交通的稳定性与可靠性；对于旅游发展而言，便捷的交通将吸引更多游客前往川陕两地，领略秦岭的壮丽风光、四川的天府美景，推动沿线旅游资源开发，带动旅游经济繁荣。
目前，宝成铁路扩能改造的前期工作正在紧锣密鼓地推进。2025年5月22日，国铁集团正式启动宝成铁路扩能改造勘察设计工作 ，相关招标公告的发布标志着项目迈出了关键一步。按照初步研究方案，北段扩能改造后将改建为双线电气化铁路，设计时速160公里 ，这意味着未来动车组有望驶入秦岭，大幅提升运行效率与旅客出行体验。
当然，改造工程也面临着诸多难题。在秦岭段，6公里直线距离竟需拔高680米，工程师们曾修建出三层叠绕的“观音山展线”，如今要在悬崖峭壁间扩建双线，难度堪比在心脏上做微创手术；既有线旁新建双线，空间极为有限，如同在螺蛳壳里做道场；而老线路已被列入工业遗产名录，如何在改造过程中妥善保护文物，避免对历史遗迹造成破坏，也是亟待解决的问题。
但这些困难并没有阻挡建设者们前进的步伐。目前，宝成铁路阳平关到宝鸡段扩能改造勘测已经完成 ，项目已进入初测及可行性研究阶段，实验检测工作也在有序开展，有望在明年底前正式开工建设 。宝成铁路公交化改造项目也已开展可研等前期工作，力争年底开工，该项目按双线设计，线路起于既有成都站，经金牛、新都、青白江，终至金堂县，设计运行时速120至160公里 ，将极大地方便沿线居民出行。
宝成铁路扩能改造工程的加快开工，是川陕地区发展的重大机遇。它将让这条承载着历史使命的铁路重焕生机，以全新的姿态迎接未来的挑战，为川陕两地的经济发展、文化交流、民生改善注入源源不断的强大动力，在新时代续写辉煌篇章。让我们共同期待宝成铁路的华丽转身，见证它再次成为连接西北与西南的黄金纽带。
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