老张是个越野迷，周末总爱约上朋友往山里钻。前阵子他刷二手车App时被一辆普拉多勾了魂——2014年的进口版，跑了15万公里，报价20.8万。这车搁十年前得卖近50万，现在价格腰斩不说，连顶配才21.8万的新款都出来了。他在朋友圈里发问："这车值不值？"结果炸出三四十条回复，有人劝他趁早入手，有人警告他别当大冤种。
普拉多这车，江湖地位可不一般。咱就说北京亚运村车市，去年卖得最火的二手越野车就是它。有个车商跟我讲过："丰田这车跟瑞士手表似的，越老越值钱。"这话不假，07年的老普拉多现在还能卖到18万，比某些新车还坚挺。为啥？就冲着"开不坏的丰田"这块金字招牌，发动机能轻松跑到30万公里不眨眼，变速箱也靠谱得很。
咱们掰扯掰扯这辆车的底细。2014年上牌的进口版，相当于已经跑了11个年头。15万公里的里程听着吓人，但摊到每年头上才1.3万，跟出租车的里程数差不多。现在报价20.8万，比同款新车便宜了21万。您可别小看这差价，当年北京一个小伙子花50万买的普拉多，现在转手还能换套婚房首付。这车保值率高得离谱，十年还能保四成价。
不过老车有老车的讲究。动力系统是2.7L自然吸气配4AT变速箱，搁现在看确实有点落伍。但越野老炮都知道，这种经典组合反而更皮实。有个玩越野的哥们跟我说："这车就像老式诺基亚手机，看着笨重，掉水里照样能开机。"真皮座椅、天窗、无钥匙进入这些配置也都有，虽说没有现在车型的液晶大屏，但机械按键用着更顺手。
重点说说车况。全车无钥匙进入、电动座椅这些功能都正常。内饰照片看着有点旧，但真皮材质耐造得很，擦干净就能用。有个小细节，副驾座椅滑轨有点锈迹，但检查下来不是泡水车，就是北方冬天撒盐路上跑留下的痕迹。车商拍着胸脯保证："这车绝对没出过重大事故，AB柱钢板都没动过。"
养车成本这块儿得提前算账。每年保险加上油费、保养，大概要准备1.1万。要是经常去越野，轮胎、刹车片这些损耗品得勤换些。不过普拉多配件到处都能买到，维修价格也不贵。有个车友群的群主说："这车保养比轿车还省钱，机油机滤随便找个修理店都能换，不用非得去4S店。"
最近两年普拉多行情看涨。北京潘家园有个二手车贩子，去年收的2013年普拉多，放到现在涨了3万出手。现在市场上像样点的二手普拉多，车龄十年内、里程20万公里以内的，基本都挂着20万往上。有人算过账，要是买台差不多的新车，落地价够买两台普拉多老车。
买这种老车的关键是看使用场景。要是光在城里代步，这车油耗确实高，百公里得要13个油。但要是喜欢户外，这车就是个宝藏。有个自驾游俱乐部的领队说："我们车队清一色普拉多，跟着走川藏线，别的车趴窝了，这车照样突突往前冲。"
其实最划算的是那些懂车的行家。有个90后小伙去年买了台2015年的普拉多，花了18万。今年转手挂到二手平台，标价22万。问他为啥涨价，他说："现在国六排放卡着，平行进口车进不来，老普拉多身价看涨。"果然没出三个月，真有人加价3万提走了这车。
要说不足也不是没有。这车内饰设计确实落后，中控台看着像十年前的风格。音响系统支持蓝牙，但画质跟现在的智能车机没法比。空调还是机械旋钮，没有自动恒温功能。不过换个角度想，这种设计反而省去了学操作系统的麻烦，上车就能开。
北方地区用车还得考虑冬季保养。防冻液、电瓶这些得提前检查。有个长春的车友分享经验："买了老普拉多，冬天头件事就是换全合成机油，电瓶得用大容量的，这样冷启动有劲。"这些花费加起来也就两千多，跟车价比起来九牛一毛。
现在买这车最大的风险是遇到泡水、火烧的。但正规渠道卖的车都有检测报告，像火烧车可以通过电脑读故障码判断。泡水车看座椅滑轨锈迹、安全带收卷器是否发霉。这台车商已经提供了检测报告，火烧、泡水、重大事故三项全过，至少表面功夫做足了。
老张最后拍板买了这车。他说："买新不如买老，省下的钱够换两套越野胎了。"提车那天特意穿了新买的工装裤，开着普拉多直奔怀柔山区。朋友圈晒的九宫格里，车轮卷着泥浆，车顶行李架上绑着帐篷，配文就一句："爷们儿的快乐就这么简单。"
全部评论 （0）