网约车新规实施或启用政府指导价

前段时间，西藏昌都市的网约车运价让不少司机眼前一亮——按公里收费，单价高达 3 元。更关键的是，这里的价格并不是平台自己随心定，而是由政府统一指导。各个平台都老老实实按政府定的价运行，没有互相压价抢单的乱局，司机不必担心今天多跑几单却挣得更少，整个市场透着一种罕见的稳定和和谐。

不少外地司机羡慕之余也在网上呼吁全国都应该推广政府指导价，别再让现在这种低价内卷、恶意竞争继续蚕食司机的收益。南昌市就在这方面迈出了实质性一步——2025 年底，《南昌市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》正式落地，并在 2026 年 1 月 20 日起执行，把“政府指导价”这条重要规则写进了法律条文。

新规里有一条很关键平时运价主要由市场调节，根据供需变化浮动，但在必要的时候，可以直接启用政府指导价。还明确了平台不能为了打压对手或垄断市场，用低于成本的价格运营来扰乱秩序，更不能把经营成本和风险甩给司机。

这是一种“市场为主、政府兜底”的双轨模式。正常情况下，价格随市场波动，灵活应对乘客多少、运力大小。但一旦价格被压到连成本都不够的程度——比如司机跑一天还得倒贴油钱——政府就会介入，设定最低限价，保障司机的劳动收入。

更重要的是，新规直接堵死了平台低价倾销的路，避免了“用亏本价刷数据、抢市场”的恶性竞争。对于南昌当地的网约车司机来说，这既是制度上的护身符，也是让行业回归理性竞争的一剂良方。

如今，类似的政府指导价机制，已经开始被更多城市写入管理条例。这背后的信号很明确监管部门意识到，如果只依赖市场调节价，容易出现价格战和收益缩水等乱象，除了线下整治行动，还必须在制度设计上有明确约束。

你觉得南昌的做法会不会成为全国网约车价格治理的新方向？如果你是司机或常坐网约车的乘客，欢迎在评论区聊聊你最期待的定价模式。