去年小鹏MONA M03以“11.98万起”的定价横空出世，硬生生把小鹏从销量泥潭里拽了出来，8个月狂卖10万辆，成了救命稻草。
但好景不长，今年年初小鹏周销量从8800辆暴跌到5600辆，新势力排名掉到第六。
眼看低价牌后劲不足，小鹏又甩出王炸——5月28日，MONA M03 Max以11.98万起的价格上市，续航免费升级到600km，还塞进了对标50万豪车的“满血版”智能驾驶系统，双Orin芯片、508Tops算力、城区NOA全给配齐。
这波操作直接让发布会现场炸锅，网友直呼“小鹏杀疯了”！
小鹏这波定价看似“掀桌子”，实则是被市场逼到墙角后的绝地反击。
去年靠M03低价冲量，表面上风光无限，但10 - 15万区间挤着比亚迪秦L EV、零跑C01等一堆狠角色，价格战打到刺刀见红。
小鹏显然看透了：光靠便宜走不远，必须把压箱底的技术掏出来。
何小鹏嘴上喊着“不参与价格战”，反手却把50万级的智驾系统塞进15万的车里，这招“技术换市场”堪称刀尖跳舞。
但老铁们别急着喊真香！
小鹏现在玩的是走钢丝：一边用低价抢市场，一边烧钱砸技术。
双Orin芯片成本多高？
城区NOA研发多烧钱？
卖一辆11.98万的车能赚几毛？
隔壁比亚迪能把三电成本压到地板，小鹏的智驾护城河能守多久？
何小鹏说“未来智驾版要占销量50%”，可看看现在车主群里的吐槽：“高速NOA画龙”、“自动泊车撞柱子”，技术落地要是跟不上，这波狂欢怕是要变翻车现场。
小鹏这轮操作，像极了被逼急了的优等生——卷不动价格就卷科技。
但市场留给它的时间不多了：比亚迪们正在疯狂上攻智驾，特斯拉FSD入华倒计时……这场生死局里，小鹏既要守住性价比的底裤，又要秀出技术肌肉，难！
说到底，老百姓要的不是参数表上的“吊打50万”，而是实打实的“好用不贵”。
老铁们觉得小鹏这次能逆天改命吗？
评论区唠唠！
点赞过万，下期深扒小朋智驾的十大槽点！
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