问界M7大定不及预期？这问题说白了，得先从它的背景说起。
去年年底，问界M8刚上市，那个大定量，差不多40万台。这个数字也算是打破了不少人对这个价位新能源汽车的认知。你想，我们都说新能源车爆发，但真要量产覆盖，还挺考验供应链能力。开个玩笑，搞到极致，宝马、特斯拉都得靠仓越过日子。
按理说，问界M7作为M8的中期车型，没想到只拿到一点点大定，22万这数字，感觉没啥大气势。很多朋友都说：这都算保守了，难道问界作不了爆款么？反正我查了，不少人起初还觉得新的M7会像个黑马。结果没想到，事情发展得有点意外。
这不是我孤陋寡闻，身边也有同行，他们说，M7的订单、意向程度，确实比预期少了点。尤其是在今年电动SUV王者平衡调整后，传统强势的品牌都在努力拿出更有吸引力的价格和配置。这一波，问界可能就没那么爆款感了。
其实我想了想，原因很简单——价格。你看，M7比同期M8都高了点。别的不说，就算在技术层面，怎么说也得比M8精细点吧？但价高了，买家就会考虑：是不是可以别错过别的选择？毕竟，市场上SUV的配置差异不大，3-5万元的差价在购车人心里就能衡量出值与不值。
这让我想起一个问题：问界服务和大饭店的价值到底值多少钱？这两个元素的感知差异，能直接影响到订单。你要说问界的售后，产业链、供应链都比以前稳了不少，成本也压得住，价格偏高，是不是就是黑我多点？我觉得，这其实也是定位和市场预期的问题。
问界自己也搞了黑科技朋友圈，说是大饭店的车型，价值感其实不少。但是，这方案一出来，刚开始朋友圈也有人嗤之以鼻——就那样，价格还这么高，能值这个价？反正我站在消费者角度，觉得心跳怪怪的。
我们还得考虑到，问界这两天的市场环境。台风+非周末，好像对销量也起了点作用。你说，首个周末和国庆节，能带来多大反转？是不是真的能拉抬一下订单量？我猜，其他车企是不是也在松一口气，觉得这段时间缓一缓，客户留着等新车或者促销？
说到供应链，真得说个细节——我刚才翻了下笔记，去年那批问界的供应商，经常串门，做配置、电子件，都是备用品，供应还算稳。这次到22万的订单数字，供应链的压力也不少。毕竟零件快的话，还得排队；慢了点，就得想办法翘班抢料。
你知道我特别怀疑的点吗？问界能不能走到更爆那一步？现在看来，除了价格和市场的心理预期，渠道和用户的心理也很关键。你身边的朋友，谁愿意为了几千块的差价，去跟总是出问题的售后缠上？这就牵扯到问界服务的问题。
其实我也没太想过，问界为什么会低调点出货。可能是他们还在调整策略？或者对市场反应没那么自信？但我看到，问界的广告、渠道铺设，也没有之前那样大气。能不能说，问界目前处于试水期？毕竟，从开发到投放，整条链都得看运气。
这事情还在变，我还猜测，短期内，问界会不会慢慢调整策略，把价格拉低点，或者推出补贴？我说到这儿，忽然想到，整个行业也在价格战边缘打转，没有一个能真把持住。你们怎么看？要不要相信，这真是个拼耐心的市场？
反正，我就是觉得，这个市场还在磨合。问界的黑科技和服务到底值多少钱，得看消费者的忍耐度和期待值逐渐调整。我还记得上次问界的销售顾问说：这批订单还会再上升点，希望能撑到年底。我听了也觉得，哎，市场其实真比我想象的要难弄。
算了，还是有个疑问，问界下一步会怎么走？是不是会凑热闹搅一搅局？还是会静悄悄地等着更成熟的策略？市场的风向，我觉得还得再观察一阵子。
这世道，车企之间争的不是技术，全都是心理战。我们这些旁观者，看着订单的起起落落，也只能猜猜。对了，说不定问界的高管也在琢磨，怎么让问界大饭店既能提供能值的钱，又能稳住客户的信任？这一点，才是最难的。
行吧，等到下一次周末+国庆一过，我想有答案会更清楚点。或者，别等了，先看问界自己怎么调色盘吧。你觉得，这场市场博弈，谁又能笑到最后？
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