QJMOTOR此前发布了一台鸿150GT车型，据我所知首批车主已经完成交付，但这台车的订单一直处于排队状态。在鸿150GT还没上市时（工程样车状态）我们也有过这台车的介绍，这一次量产状态的实车我们自然也要试驾体验一番，那么这台车究竟会有怎么样的表现呢？一起跟着文章来看看吧！
原创外观确实出色
关注这台车的车友一定与它出色的外观有关系，确实！这台鸿150GT运动化的外观，以及凹凸有致的线条，让它在视觉效果上极其富有层次感。配合熏黑的风挡，嵌入式的转向灯，俯冲式的大灯等造型，将自家“赛”系列那种运动范儿一脉相承。
从下图车身侧面的角度看，是不是车头部分的层次感非常明显，这台鸿150GT给我一种尽管线条相对复杂，但整体又给人一种非常干练的效果。车尾的造型上也没有草草了事，立体竖状的尾灯与转向灯是分开的，车头和车尾居中的位置则是摄像头模组。
同时，配合平踏板的布局也让它赶上了今年流行风潮，对于日常通勤而言平踏板的确能够带来更加便捷的使用体验。其实鸿150GT平踏板中间的位置纵深尺寸并不大，但是两侧镂空的鞋头位置，以及更大的斜踏板角度，让这台车拥有很不错的伸展空间。
右侧储物格由于不规则形状，所以只能放些手机钥匙之类的小物品，内侧有Type-A/C双快充接口。很多车友吐槽前侧油箱加注口的设计，让这台车损失了储物空间，但反过来想对于平常加油而言会更加方便。并且前置油箱的设计，也让这台车的前后重心更加均匀，这一点后面骑行体验中小编会具体介绍。
坐桶空间上可以放入一顶小尺寸全盔或3/4盔，并还有一定的余量可以放置随身物品，说实话加上前储物格，鸿150GT整个储物表现在同级算不上出色。此外，这一次量产版车型相比此前工程样车也有明显区别，主要表现在漆水光泽以及边角细节的处理更精致。
四气门引擎及操控
鸿150GT依旧搭载那台熟悉的引擎，也是国产最早一批水冷四气门，动力和稳定性都很不错。并且钱江还为其加入了“P0”混动系统，可以带来最长8秒的电推助力。参数上具备12.2kW/8,750rpm的最大功率，14.8Nm/6,500rpm的最大扭矩，并且也同样配有静音点火和自动启停系统。
怠速状态下鸿150GT还是有一定抖动的，包括后视镜和手把都能感受到，但在一个正常的范围内（体感与NMAX155接近）。但是在骑起来以后这台车的震动抑制做的很不错，就算是表现100km/h多震动也没有让人觉得不舒服，这一点算是整个试驾中比较惊喜的地方。
而且这台四气门引擎在高转区间的动力延展性也得到了体现，即便是80-90km/h的时速下给油依旧能够感受到加速力。而“P0”混动系统带来的电推助力，恰好也弥补了四气门起步阶段的迟滞。这台车在车架结构上也做了加强，在灵活性和刚性上相比同类型平踏会更好一些。
不过话话说回，作为一款150踏板其主要的用途和场景多为日常通勤。60-80km/h的速度区间也是用到最频繁的，在这区间内鸿150GT不管是提速、操控都有很好的表现，再加上比较舒适的坐姿确实会带来更出色的体验。此外，得力于前置油箱的设计，使得这台车前后重心上更加均匀，这一点为整车灵活操控打下了结构上的优势。
可圈可点的配置
介绍配置之前先看价格，鸿150GT标配版为11,999元，高配版为12,299元。两者差价三百元，配置上仅前后行车记录仪的差异。整车标配全LED灯具，TFT全彩液晶仪表支持手机互联功能，除了无钥匙启动以外还拥有蓝牙、NFC、APP三种方式的解锁功能。
前正立式减震和后双枪减震，在支撑性和回弹表现上处于同级正常表现。航特提供的双活塞卡钳配合较大的刹车盘，在制动力上表现要好于同级对手，而且双通道ABS介入时机也比较及时。
值得一提还有原厂标配的电动风挡，不仅拥有非常不错的升降高度，而且还支持无级升降调节。除了拥有更加自由的风挡效果之外，还会带来满满的高级感。10升的油箱容积在同级中也不算小，能够带来很不错的续航。
小结在最后
在小编看来鸿150GT最大的亮点并非它的动力和配置表现，而是在一窝蜂的平踏车型中以GT休旅定位的设定。通过设计带来一个相较于对手更舒适的坐姿，再配合原本动力和配置上的优势，从而让这台平踏变得更加独特，相信这也是为什么受到很多车友关注的真正原因。
假如你对鸿150GT的动力还不满足，那必须要看看下面为大家带来的彩蛋车型，它就是鸿250GT。这一次在现场也看到了实车，外观上虽然拥有鸿150GT同样的风格，但是在细节上已然有些差异。可以说它就是鸿150GT的放大版，动力更强配置更高储物更多，这台车鸿250GT预计将会在摩博会发布。
