伴随9月的脚步临近，电动车使用者翘首以盼的新版国家标准正式落地，首款符合新规并完成上牌登记的车辆也已亮相，当下选购新国标车型，无疑会成为消费者的主流决策。
续航表现是选购电动车的核心关注点，那么，9月1日之后购入的电动自行车，续航水准究竟如何？能否实现单次充电续航100公里？倘若你正为此心存疑惑，不妨继续阅读下文，行业内专业人士将为你揭晓答案。
9月新国标核心变化之一：整车重量上限提升
9月1日起上市的电动自行车，不仅在外观材质上完成升级，以铝镁合金构件替换传统塑料部件，整车重量也迎来显著调整，上限由原先的55公斤提升至63公斤。
电动自行车续航能力长期受限的根源，在于旧版国标对整车重量的严苛限制，这直接导致车辆无法配备更大容量的电池——电池容量与自身重量本就呈正相关关系。如今整车重量上限提升8公斤，恰恰为搭载大容量电池创造了有利条件。
电动自行车配备多大电池，才能实现100公里续航
电池对续航的影响主要体现在两个维度：一是电池电压，二是电池容量。而根据新国标强制要求，电动自行车的电压必须固定为48V，这一参数不存在调整空间。
究竟多大容量的电池才能支撑100公里续航？针对这一问题，行业从业者结合不同载重情况与骑行习惯，整理出两组可供参考的续航数据表格。
1.48V32AH规格的电池，单次充满电需消耗1.53度电能，实际续航里程区间在70至100公里；
2.48V32AH规格的电池，理论续航里程为80公里，而48V42AH规格的电池，理论续航里程恰好可达100公里。
由此不难得出结论，一辆电动自行车若想稳定实现100公里续航，相对稳妥的方案是配备48V42AH规格的电池，唯有如此才具备达成目标的可能性。
9月1日后购买的电动自行车，能否实现100公里续航
今年9月起发售的电动自行车均为增重升级后的新款车型，这类车型能否实现100公里续航？换个角度来说，它们是否有条件搭载48V42AH规格的电池？我们不妨通过一组数据计算来得出结论。
旧版国标下，电动自行车的电池容量“上限”为48V32AH，像倍尔捷G5、依莱达莱驰-2、台铃劲跑L-G、小牛UQiPlus等多款车型，均是既能搭载该规格电池，又完全符合旧版国标的代表产品。
这就意味着，只要核算清楚48V32AH与48V42AH两种规格电池的重量差，是否超过新国标所提升的8公斤上限，就能判断9月1日后购入的电动自行车能否实现100公里续航。
从超威电池公布的单体电池重量数据可知：32AH规格的单体电池重量为9公斤，而48V电池组由4块单体电池构成，总重量约为36公斤。
超威48V45AH规格的单体电池，重量达到12公斤，与48V32AH规格相比，容量相差13AH，重量相差3公斤。据此可推算出，电池容量每增加1AH，重量约增加0.25公斤。按照这一换算标准，48V42AH规格的单体电池重量约为11.25公斤，对应的电池组总重量则为45公斤。
48V42AH电池组重量为45公斤，48V32AH电池组重量为36公斤，二者重量差达到9公斤左右，这一数值已经超出新国标所提升的8公斤重量上限。
最终结论：9月1日后购买的电动自行车，若配备的是铅酸电池，即便新规将整车重量上限提升了8公斤，想要搭载能实现100公里续航的48V42AH规格电池，依旧存在不小的设计难度。因此，大部分新国标电动自行车，仍然难以实现单次充电续航100公里的目标。当然，若有相关“黑科技”赋能，例如雅迪、台铃等品牌搭载的增程系统与边骑行边充电的能量回收系统，部分高端车型还是能够达成100公里续航里程的。
那么，你认为新国标电动车有必要实现100公里续航吗？欢迎在评论区留言交流。
全部评论 （0）