在最近的国内汽车圈，不插电的混动SUV好像成了各家发力的新方向，从比亚迪、吉利、长安到长城、奇瑞、五菱…，所有的自主品牌都坐不住了，昨天你发新车，今天你亮底牌…。
之所以搞这种操作，说白了还是纯电车不够省心，充电桩的分布不够完善，过去，大伙买车就是图个加油就走，如今充电排队烦死人，麻烦多了，老百姓的抱怨当然也就更多了，在这风口浪尖，各家车企的转型压力陡增，总得弄点不用找桩的省油车。长城这次也跟上了节奏，以哈弗H6L为例，就在前几天。这台神车刚申报了HEV版本，如今，它车尾直接挂了个“Hi2”的标，明摆着告诉你这就是个前驱混动。
这样的设定，结合哈弗H6L的群众基础，日常代步靠谱吗？
先来看一下身段，哈弗H6L的整体造型基本没因为加电池大动干戈，它的三围很眼熟，长宽高分别为4800mm、1895mm、1730mm，轴距2810mm，跟之前的燃油版一模一样。细节处理遵循了实用至上的理念，235/55 R19的轮胎很扎实，跑起来抓地力不差，还是前驱布局，而20度和23度的接近离去角加上短前悬的车身布局，再加上能选装的一大堆外观件，开出去绝对能装。
省心才是这台车的卖点之一，首先是动力上，哈弗H6L整备质量1750kg，总质量2175kg，拉5个人轻轻松松，重量算是紧凑型SUV正常水平，但在同级别里很能打，落实到日常就是省去了找充电桩的烦恼，而且车内的常规设计和配置很丰富，蜂巢能源的三元锂蓄电池安安稳稳放在车里，1.5T发动机功率115kW，跑起来有劲，踩下去动力跟得上，平顺性和省油性都不错。顺便提一句，新车还标配了EDR行车记录仪、ABS防抱死、最高车速180km/h、还能选装ETC等配置，相信能给车主省下不少折腾的时间。
定位是这台车的一大关键，说实在的，很多人之所以盯着这车，就是因为它不带插电，尤其是看到Hi2尾标后，明明白白的前驱混动属性扑面而来。而在配置上，哈弗H6L一口气把选装清单拉满，号牌板、前雷达、下导流板、后摄像头、天窗玻璃、行李架、侧雷达，主被动安全配置和个性化选装还是比较丰富。
再来看一下心脏和脾气，哈弗H6L搭载了一台长城自产的1.5T发动机，排量1499ml，净功率112kW，不用到处找桩充电，传动系统匹配混动专用逻辑。这次新车采用前轮驱动，不用搞越野玩泥巴，主打的就是铺装路面。过去，哈弗H6的卖点就是皮实耐用家用好开，如今，这台车的定位更清晰了，反观那些天天喊着去野的车型显得不切实际，哈弗H6L的动力响应很直接，起步比较顺，加油就走，方向盘指哪打哪，底盘调校的也比较稳，无论是接送孩子的宝妈还是早晚高峰堵车的上班族，都能得到满足。
当下，哈弗H6L仍旧是很多人等着买的一款不插电混动SUV，这一点从它累计450万用户的底盘上可以窥得一二，它在当年打江山的气势足足拿下了国民神车的称号，这个成绩单还是很抗打的。那么，如果你需要一台不用找桩、加油就走的家用车，会等这台哈弗H6L吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
