翻开车企的电池采购单，磷酸铁锂电池依然霸占着81.4%的份额。但一场静悄悄的能源革命正在实验室里加速——全固态电池，这个被称作"电池圣杯"的技术，正被6家巨头推向量产倒计时。
宁德时代：2027年小批量交卷
"能量密度500Wh/kg"——宁德时代甩出的目标直接碾压当前主流电池40%以上。首席科学家吴凯直言：技术成熟度刚过4分，但3年后要冲到8分。
简单说：2027年就能买到搭载宁德固态电池的高端电车，续航轻松破千公里。
国轩高科：黑马已抢先装车！
5月刚开完全球科技大会，国轩就扔出重磅炸弹：350Wh/kg的"金石电池"已开始装车路测！首条中试线良品率高达90%，比实验室数据更炸的是，实测6分钟快充补能60%。
这进度，让友商直呼"不讲武德"。
中创新航：2027年量产430Wh/kg怪兽
"无界电池"名字够炫，实力更硬：430Wh/kg能量密度让电车续航跨入"四位数时代"。更狠的是电池容量超50Ah，比普通电池扩容20%。2027年装车量产的计划，分明冲着高端市场狙击。
广汽昊铂：2026年首发上车
广汽直接锁死时间表：2026年把400Wh/kg全固态电池塞进昊铂车型。硫化物复合体系+超1000公里续航的组合拳，摆明要抢"首款量产固态电池车"的名号。
长安汽车：双线作战玩心跳
一边推进2026年装车测试，一边放话2027年量产400Wh/kg电池。更绝的是联手太蓝新能源研发无隔膜技术，这波操作把半固态和全固态赛道全占了。
丰田：2025年试产硫化物电池
日系巨头终于亮出底牌：硫化物固态电池2025年小规模试产。虽然比中国车企慢一拍，但丰田的固态专利储备全球第一，后劲不容小觑。
别看固态电池喊得凶，现实却很骨感：传统电池成本低至0.5元/Wh，产业链成熟度碾压固态电池。业内共识是：2027年前半固态过渡，2030年全固态才可能普及。
所以想买车的朋友，不妨再等等——毕竟充一次电跑1500公里的时代，真的不远了。
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