你听说过增程车纯电续航能跑到500公里吗？ 零跑D19直接把混动车的“短板”做成了长板。 市面上大多数增程车纯电续航还在200公里左右徘徊，D19的80.3度大电池硬生生把标杆拉高了一倍多。
它用的电池比很多纯电车还大，价格却卡在30万级别。 这背后是零跑把增程技术玩出了新高度，还是单纯在堆料搏眼球？
10月16日上海那场发布会，零跑D19一亮相就抓住了所有人的目光。这车长超过5.2米，轴距3.1米以上，停在那儿就像一头优雅的巨兽。
前脸那条贯穿灯带叫“天际线”，底下藏着百万像素的DLP投影大灯，能在地上投出图案提醒行人。 车侧窗戶做得完全纯平，据说光这一项设计就多花了2000万，为了降低风噪也真是拼了。
设计师管这套语言叫“科技自然美学2.0”，名字听着玄乎，实际效果倒是挺直观。 拼色车顶、隐藏式门把手这些都不稀奇，D柱上那条镀铬饰板叫“流光之翼”，阳光一照会反射出不同层次的光泽。
车尾更绝，近2米长的灯带由一万多颗LED灯珠组成，能显示箭头、表情甚至自定义文字，等红灯时估计能逗乐后车司机。
坐进车里虽然还没公开内饰，从谍照看完全是旗舰范儿。 四辐方向盘配上怀挡，中控台做成桥鞍式悬浮设计，浅色皮质座椅看着就舒服。 关键亮点在车顶，你绝对想不到，这车居然塞进了一套车载制氧机，叫“森野氧舱”。
官方说它能像家用制氧机一样输出氧气，高原旅行或雾天开车时能直接吸氧，这脑洞开得够大。
智能方面零跑这次下了血本，直接塞进两颗高通8797芯片。 算力冲到1280TOPS，比不少专业电脑还猛。
这硬件能支撑VLA辅助驾驶系统，号称能从停车场自动开到另一个停车场，全程不用接管。 激光雷达藏在车顶一个小鼓包里，侧面摄像头藏在翼子板，不仔细看都发现不了这些传感器。
动力才是D19最狠的地方。 增程版配了80.3度宁德时代电池，纯电续航标500公里，这数据已经逼近很多中型纯电SUV。
三电机四驱版本百公里加速4秒级，亏电状态下还能保持强劲动力。 纯电版更夸张，115度电池撑起720公里续航，540千瓦功率让百公里加速杀进3秒俱乐部，充电15分钟能补能350公里。
底盘用了双腔空气悬挂加CDC减震，过减速带时能主动调节软硬。科幻的是“三电机圆规掉头”功能，后轮两个电机反转，让这辆5米多的大车转弯半径只有3.6米，窄路调头不用再揉方向盘。 安全上也堆了料，16处2000兆帕热成型钢围着电池包，爆胎时系统能瞬间稳住车身。
价格定位在30万区间，明摆着要硬刚问界M9、理想L9这些热门车。 零跑创始人朱江明现场直接说“D系列是顶配中的顶配”，同样的钱，你能买到更大的电池、更长的续航、更猛的芯片。 竞争对手里深蓝S09卖24万起，吉利银河M9不到19万，电池和智能硬件差着级别。
目前D19定在2026年上半年正式上市，今年四季度会先公开内饰细节。现在展出的松谷绿实车已经开放静态体验，按键式门把手和电动前备厢这些小细节做得挺细腻。 至于那套制氧机到底实不实用，得等量产车出来才能验证了。
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