蔚来的一季度财报姗姗来迟。财报显示，今年一季度蔚来汽车销售额99.39亿元，较去年同期增长了18.6%，较去年四季度则下滑了43.1%；今年一季度总收入为120.35亿元，较去年同期增长了21.5%，较去年四季度则下滑了38.9%。虽然收入同比增长，但蔚来的净利润却越亏越多。今年一季度，蔚来净利润为-67.5亿元，较去年同期增加了30.2%；不计入股权奖励支出净利润为-62.791亿元，同比增加28.1%；归属蔚来普通股股东的净利润为-68.911亿元，同比增加31.1%。毛利率方面，今年一季度为7.6%，去年同期为4.9%，去年四季度则为11.7%。
销量方面，今年一季度蔚来交付量为4.21万辆，同比增长40.1%。其中蔚来品牌交付了2.73万辆，乐道品牌交付了1.48万辆。不论是财报还是销量，蔚来当前的表现都不容乐观。作为对比，今年一季度理想和小鹏交付量均超过9万辆，是蔚来的2倍还多。理想净利润虽然出现下滑，但仍然有6.47亿元；小鹏这边虽然亏损，但金额已经降到6.64亿元，同比收窄51.45%，照这个趋势下去今年内也有望扭亏为盈。
对蔚来刺激最大的还是小米，开启交付仅仅一年，小米汽车已经有了盈利的希望。小米集团财报显示，今年一季度小米SU7系列交付75869辆，智能电动汽车及AI等创新业务收入达186亿元，毛利率高达23.2%，经营亏损收窄至5亿元，小米集团总裁卢伟冰在业绩电话会议上甚至放言“市面上有哪一个产品是SU7的对手？一款都没有”。
面对越来越紧迫的竞争形势，蔚来汽车CEO李斌在沟通会上称“我们相信，最低的谷底已经在今年一季度，从今年二季度开始进入到上升通道”。蔚来联合创始人秦力洪表示，二季度销量会比一季度增长70%以上，这意味着，蔚来二季度的交付量至少要达到7.16万辆左右。今年4月、5月，蔚来的销量分别为2.39万辆和2.32万辆，如果6月蔚来的销量能达到2.45万辆以上，就能实现秦力洪的预期。目前，除了蔚来和乐道两个品牌，萤火虫也开始发力，首个完整交付月交车3680辆。
不过李斌本人明显更加着急，预期也更加大胆、激进。李斌在3日晚间的财报电话会上给出了四季度月销5万辆的目标，其中蔚来品牌2.5万辆，乐道品牌2.5万辆。李斌直言“5万月销量不是天方夜谭”，但放眼整个新势力阵营，还没有一家能办到，即便是5月销量第一的零跑，也止步45067辆，1-5月累计销量173658辆，月均销量还不到3.5万辆。如果蔚来能达成月销量5万辆的目标，意味着新势力销量第一的宝座将易主。
不过蔚来还是充满信心，首先主销的“5566”车型已经完成更新，产品力得到提升，四季度全新一代ES8也将开启交付；另外，乐道品牌换帅之后变化明显，人员减少40%的情况下销量提高了40%，乐道还将在年内推出L80和L90两款新车，加上L60，共同支撑起2.5万辆的月销量。与此同时，蔚来面对的竞争也在加剧，小米第二款车型YU7将在7月上市，理想的纯电系列也箭在弦上，还有小鹏新款P7、全新车型G7等也都蓄势待发，能否在同行的竞争中脱颖而出，将是下半年蔚来面临的最大考验。
本文源自：金融界汽车
作者：刘航
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