● 侬晓得伐，新能源汽车蛮有意思额
侬晓得伐，最近几年上海的街头巷尾，电动车、混合动力车、纯电动汽车根本就像春天的花一样疯狂开花，挺是今年到2023年底
咱们国家的新能源汽车保有量已经突破了2000万台
想想看，原来几年前，还觉得电动车是“新花样”，这阵子竟然成了街上“老大”了，跑得比以前快多啦
阿拉觉得，这个发展速度老灵，像上海的弄堂一样，越走越宽、越走越亮
真是让人佩服得五体投地
不过，就算发展得那么快
也有个“暗影”在偷偷飘着——那就是电池回收借助体系建设明显慢了半拍
你想，大量旧电池堆在那里，像“废旧玩具”一样扔在角落，不但浪费资源
还可能变成环境“炸弹”
据说，这阵子全国就有超过51万辆的新能源汽车进入了报废期
产生了24.1万吨的废旧动力电池
这个数字听起来就让人觉得蛮吓人，像上海的出租车一样，满满一车“老骨头”
● 电池“藏猫猫”，环境要吃亏
你晓得伐，这些电池里头藏着好多“宝贝”，像镍、钴、锂这些重金属
要是随便扔掉或处理不当，极有可能渗入土壤和水里
直接破坏咱们的自然生态平衡
你想想看，咱们上海弄堂边上，泥巴里渗出一些重金属，不就像“毒药”一样，慢慢渗到水里
影响大家喝的水和吃的菜
说实话，这个情况蛮严重的，未来几年
退役电池的规模只会越来越大
有机构预估，到了2025年，报废的新能源汽车会达到1500到2000万辆，电池容量可能会突破60GWh
像一整个“电池海洋”一样
到2030年，这个数字会飙到350万吨
你想，这么多电池堆在那里，回收体系还像个“老鼠仓”
阿拉觉得，现有的回收体系像“老铁锅”，锅底还得熬熬
不能老是“闷着头”不管
就算国家早就开始“呼吁”，工信部2018年就要求车企要担起回收责任，可是实际局面，很多车企还是“走过场”
回收工作像“走马观花”一样
● 回收体系“打架”，乱象丛生
你听说过伐，这阵子超过75%的废旧电池，都流到那些“土里土气”的小作坊里
搞得环境污染、技术落后、环保不达标
那些“黑作坊”用的设备老旧，充电宝、二轮车电池都能变成“废铁”，还会“冒烟”冒气
而真正有正规资质的企业，像“金字塔尖”一样，全国也就百来家
跟需求比起来根本像“蚂蚁在天上飞”
很多新注册的小微企业，技术实力有限，运营也不够规范，搞不好就变成“劣质货”，坑了消费者
你想，阿拉经常想，为什么这么重要的回收工作
竟然被“捉迷藏”似的搞得乱七八糟
● 破解难题，靠大家一起来
其实，阿拉觉得，要解决这个情况，不能只靠政府或企业单打独斗
要大家“搭伙”合作才行
像欧洲那些国家，做得就蛮“老灵”的，要求车企必须提供“回收服务”，还要有硬性指标
咱们也可以借鉴他们的经验，把动力电池的全生命周期管理放到制度里，明确每个环节的责任
把“收、存、用、再用”都盘活
把全国的回收网络打得像上海的地铁一样密集、方便
鼓励那些有实力的企业“做大做强”，用点新花样，比如技术创新、规模效应
提升电池的“梯次借助”水平
这样，电池还能“二次借助”，啥“旧货”能变宝贝
还有一块，必须重拳出击，严厉打击那些“无证经营”、偷工减料、环保违法的“黑帮”
给正规企业营造一个“老实人”的市场环境
阿拉觉得，发展新能源汽车是个系统工程，不能只顾着“跑得快”
从电池设计到生产，都要走“绿色”路线，用标准化、模块化的办法，减少有害物质的用量
尽量让回收变得“轻松又方便”
● 电池未来，走得多远才算好
说到底，新能源车的未来，跟跑得快还不一样
只有补齐“电池回收”这个“短板”，咱们绿色出行才能“稳稳当当”
阿拉一直觉得，只有把这个“尾巴”处理好，咱们的“绿色梦”才会不变色
城市的天也会更“青一点”
侬看，新能源汽车就像上海的弄堂一样，路还长
只要多点“用心”和“创新”，把每个环节都“抱紧”
这个产业才能“走得更美好”
阿拉衷心希望，未来咱们不仅跑得快，还能“跑得远远的”
让绿色出行真正“老灵老灵”
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