你是不是也觉得，新能源车风头正劲，但燃油车的存在感依旧很强呢？尤其是最近发布的2025年中国燃油汽车行业用户满意度调查，燃油车满意度居然拿到了81分，和去年持平，还保持着历史最高记录。这说明什么呢？说明燃油车不止是“余温未散”，甚至还有点“硬核韧性”，愣是顶住了市场的大潮流。咱们不妨慢慢聊聊，看看燃油车凭啥还有这股韧性。
先说个有意思的数据，用户抱怨率居然降到了9%。这个数字有意思，四舍五入就不到一成了是不是？这说明燃油车在服务质量上确实抓住用户的心了。而且忠诚度达到了79分，这又是个近十年的最佳记录，这就说明很多人用了一次燃油车之后，还愿意继续买，说白了就是信得过、靠得住。
燃油车的销量也来了个漂亮的反弹，从2025年6月到8月，同比涨幅分别是9.7%、9.5%和13.5%。累计销量已经到了714万辆，直接终结了之前一路跌的态势。我还专门琢磨过，除了汽车厂商推出了一些值得夸的燃油车新产品外，最近的新能源车补能难、续航焦虑或许也给了燃油车一点反攻的机会。那些三五分钟就能加满油，而且上路动辄比拼续航的场景，是不是就显得燃油车无比“得劲”？
说到这里，咱又不得不提燃油车的几个特别实在的优点。续航能力这块不用多说了吧？听朋友吐槽过新能源车的续航问题，不敢开空调，不敢多用电，生怕哪儿突然抛瞄了。不过燃油车简单，几分钟加满油，跑个千八百公里的长途，随便就去了。之前有一段时间新能源车充电桩排队的事上了热搜，当时不少网友就感慨，这要是燃油车，早就跑上高速了，甭说啥，还真是不一样。
另外一个，燃油车的保值率也是优势，这个数据我查了一下，三年保值率能达到55%，而且63%的用户还是第一考虑落地价和保值率。这点在县城市场尤其讲究，各种“实用党”直接把智能抛置脑后，说到底还是常见车型、维修方便，老百姓买得安心，还能确保卖二手不亏太多。日子过得精刮，这样就挺好。
然后就到了安全这一块。燃油车的结构成熟，技术稳定，是有目共睹的，一些应急处理确实能更快一些。举个鲜活的例子，有一次我在省道上开车突然爆胎了，好在车子稳定性够高，顺利靠边停下，才没有酿成大祸。再如果当时刹车系统是虚拟系统，可能风险上升就不止一点半点了。
听到这，可能有朋友已经开始给燃油车鼓掌了，但还有个问题不是有些人说燃油车“没有智能化”嘛，这点其实也未必绝对。现在的燃油车为了追赶技术潮流，智能座舱也好，辅助驾驶也罢，都在加速优化，和新能源车的差距在缩小，甚至在某些细节功能上还小有优势。你像我前两天试驾的一款高端燃油车，智能化体验已经甭提了，语音识别、车载导航，甚至看路况都和大多数新能源车一样优秀。
不过呢，别的不说，市场大盘的趋势依旧摆在这里，得承认的是，新能源汽车越来越多，消费趋势也在改变。乘联会的数据显示，2025年8月，新能源车零售渗透率已经超过了55.2%，这意味着什么？简单，可以说每两台购车里，一台就是新能源车。尤其是年轻的朋友，对智能和环保的追求更强烈，未来的汽车行业还是“油电并存”的大潮流。
那燃油车就没法跟新能源抢市场了吗？倒也不是，你看咱国家的大石油企业也开始搭配各种综合能源站了，有加油、充电，加氢啥的，一站式解决各种用车需求。我特别佩服一点，就是中国石油在2024年光是充（换）电站就上马了2880座，加氢站也开始建了，光伏站搞了1386座，这速度确实能打。
这场燃油车和新能源车的“对决”，其实没那么剑拔弩张，反倒是慢慢融合成了一种“油电无界”的局面。就像是两条罗锅桥，新能源是新的那一座，燃油车是旧的那一条，谁走哪一条桥，最后的目的地嘛，反正都还在那儿。这事吧，现在也没个绝对答案，你怎么看呢？燃油车与新能源车，你更Pick哪个？
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