天鹅门启幕：卡玛Amaris，中国资本赋能的增程超跑传奇

天鹅门启幕：卡玛Amaris，中国资本赋能的增程超跑传奇

它曾与特斯拉齐名。如今携三缸增程器归来。中国万向集团注资。这就是卡玛Amaris。一款计划2026年量产的增程电动跑车。北美造车新势力的复活故事。背后是中国资本的全球布局。

卡玛的前世今生

2007年。菲斯克汽车在美国加州诞生。比特斯拉晚四年。但风头更劲。创始人亨利克·菲斯克是汽车设计大拿。设计过宝马Z8。首款跑车Karma获名人追捧。甚至比尔·盖茨、莱昂纳多都是早期用户。然而电池故障和财务危机袭来。2014年破产。中国万向集团以1.492亿美元收购。重组为Karma汽车。而创始人另立Fisker品牌。殊途同归。

增程技术：妥协还是智慧？

Amaris搭载宝马1.5T三缸增程器。配41.5度电池。纯电续航161公里。增程模式下可达644公里。系统功率708马力。扭矩917Nm。3.5秒破百。这数据源于EPA工况。更真实。但对比国内理想等品牌。差距明显。增程技术本质是过渡方案。用油发电。缓解里程焦虑。Karma的E-Flex平台已验证百万英里。可靠性有基础。然而第三方增程设备有隐患。发电功率不匹配可能损伤电池。车企官方方案更安全。

与国内新势力的本质区别

核心是定位。卡玛走高端定制路线。起售价20万美元。对标超跑。车身用碳纤维面板。铝制框架。22英寸轮毂配天鹅门。设计浮夸。内饰红色皮革加麂皮。后座不能坐人。彻底抛弃实用性。国内新势力如蔚来、理想。注重家用和性价比。卡玛的定制化服务类似百年时装屋。每辆车独一无二。这是北美豪车哲学的延续。

中国市场：机遇与挑战

万向集团在杭州建创新聚能城。计划投资680亿元。但进展缓慢。工地荒芜。Karma汽车需在中国落地。否则难敌特斯拉和本土品牌。增程式电动车在中国有市场。理想汽车已证明。但卡玛的高价是障碍。除非国产化降本。否则曲高和寡。

卡玛的回归是一场豪赌。用增程技术对抗纯电浪潮。用碳纤维和天鹅门定义奢华。中国资本是幕后推手。但消费者会为情怀买单吗？时间会给出答案。