新一代智己LS6预售首夜订单破万，新能源SUV格局变了

新一代智己LS6预售首夜订单破万，新能源SUV格局变了

8月15号那天晚上，我正跟几个车友在群里闲聊，突然有人发了个截图，说新一代智己LS6刚开预售半小时就破万单了。说实话，这速度有点吓人。我还记得去年的时候，有些品牌吹牛皮，说自己三天卖几千台都要敲锣打鼓。这次智己直接来了个“下班前爆单”，价格也不含糊，起步20.99万封顶27.99万，把同级那些常年自信的竞品直接晾外头。

我那朋友老马，原来一直开油车，对电车各种担心——续航焦虑、充电麻烦、冬天掉电啥的。他看到这台LS6主打增程技术，还特意问我：“你说这玩意儿真能当家用主力吗？”其实他老婆去年差点买理想L7，但最后还是觉得太大太贵。现在看着这个价位，他又心动起来。

讲真，这回智己把增程做得挺狠。销售小刘给我科普了一下，说他们上的是66度的大电池（名字还挺拗口：超级骁遥MAX），纯电能跑450公里，不是那种“宣传里写400+实际200”的套路货。我查了一圈，现在很多增程车型纯电都只有二百多公里，一周通勤光靠充一次就够用，这才叫靠谱。

有意思的是，小区隔壁老王最近才装好家用充电桩，可他吐槽物业拖拉折腾半年还多花两千块钱安装费。像这种没条件装桩的家庭，其实更适合搞个长续航增程型。不然哪怕买了纯电，每周为找快充站抓狂也是常态。有次我们去郊区钓鱼，他那个老款混动车到地儿只剩10%，“亏着”回来一路提心吊胆。这LS6综合续航1500km，要是真按官方说法，一个月补一次能量都行，比油车省事不少。

还有件小事，上回修理厂师傅聊起新能源保养。他叨咕一句：“现在这些高压快充系统，不比早几年容易坏。”据他说，新一代800V超快充技术，就算北方零下十几度，也不会像以前一样慢吞吞。有群友自测过，冬天早晨插上十五分钟进账三百多公里，比加油等队时间差不多。我倒是想试试，下雪路面冷启动是不是也稳妥——毕竟北京这鬼天气，经常冻成狗。

动力和操控方面嘛，我媳妇关心转弯掉头，她嫌之前开的汉兰达方向盘重、转弯半径大。这次听销售介绍灵蜥数字底盘2.0，还有全轮转向功能，她眼睛亮了一下。据说后驱也能做到四驱水准，高速并线不会飘，而且刹车时没有明显点头感。我自己最在乎噪音，那种低速静谧感，如果真如传言所说接近纯EV体验，那可比传统混动强不少。不过师傅提醒过：别指望所有路况都安静，有时候胎噪和风噪还是挡不住，看个人接受程度吧。

内饰配置部分，今年流行副驾零重力座椅和贵妃模式，好像谁家没弄一个就落伍似的。但不得不承认，人坐进去躺平追剧确实舒服。还有后排空间，据销售顺嘴一提，同级最大90%得房率，加上11升双门冰箱，全系标配座椅加热通风按摩——感觉就是冲着全家出游设计的。不过微信群里有哥们调侃：“冰箱再大，也藏不了啤酒味。”生活嘛，总归图个乐呵呗！

冷门一点的小细节，比如自动遮阳帘，全系都有，在夏天暴晒停车场特别管用；还有隐藏式雨刷，据邻居阿姨反映，下雨高速开出去视野干净不少，不会卡泥巴；但她吐槽换雨刷胶条的时候稍微麻烦，要拆外壳，有手残症状慎选。另外仪表屏幕5K分辨率，看导航地图是真的清楚，不过戴偏光太阳镜偶尔会反光，这算小毛病吧？

维修八卦方面，上个月4S店技师喝茶时唠嗑，说新平台故障率目前反馈很低，就是偶尔遇到软件升级卡顿，需要连厂家后台远程处理，大多数问题都是OTA解决，用惯智能手机的人应该习惯这种节奏。如果真的硬件坏，大部分模块化结构换起来倒是不复杂，只是要等配件周期短则两三天，多则半个月，看运气喽……

写到这里忽然想到，上周末带孩子去动物园，本来以为堵一天高速肯定难受，但同事借的新款智己LS6一路下来没怎么费劲，中途服务区喝杯咖啡顺便补满300来公里。“不用抢桩、不怕掉队”，孩子睡觉、大人聊天，都挺自在。有那么一下子，我觉得以前对新能源的不信任，好像被悄悄消解掉一些。当然啦，再好的技术，也敌不过日常琐碎，比如钥匙忘带只能手机蓝牙解锁，被媳妇数落两句，“科技再先进，还不是靠人伺候。”

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