近年来，电动车“飞线充电”现象屡禁不止，各地加强违规充电行为，如果车主被查处，将会受到罚款处罚，但是车主宁愿冒着罚款风险，也要选择从楼上垂下一根电线，采用飞线充电，为什么车主不愿使用充电桩呢？ 行内人说出了三个原因，一起来了解一下。
两种充电方式费用差别大
车主之所以宁愿冒着罚款的风险，也要选择“飞线充电”，其中一个最重要的原因，那就是充电桩与飞线充电的费用差别大。
以48V20Ah的电池为例，一次充满需要耗电一度左右，如果车主使用飞线充电的方式，只需要支付电费即可，费用大约是0.5元左右，价格非常便宜。
但是使用小区充电桩，不仅要收取电费，而且还要收取服务费，一般服务费与电费的标准是相同的，也就是说使用充电桩不仅支付0.5元的电费，还要0.5元的服务费，一次充电需要1元。
虽然0.5元的差价并不是很高，但是车主每隔2~3天需要充一次电，一年充电需要150次左右，这样算下来，两者差距达到75元。
如果使用更大容量的电池，两者的差距会更大，使用充电桩充电几乎是飞线充电费用的两倍，正如一位受访的车主直言：即使飞线充电被罚款，相当于充电桩半年的费用，赌的就是不被发现。
充电桩收费不合理
在2025年，虽然各地加强电动车充电收费的治理，要求实现电费与服务费分开收取，而且要求电费按照居民用电标准收取，但是充电桩却存在着很多“坑”。
有的地区虽然电费价格便宜，但是却提高了服务费的标准，在调整前每次充电需要1.5元，调整以后，每次充电的费用居然涨到2元，还不如以前的收费便宜，小区里的老王如是说。
另外有的服务商故意降低充电电流，本来6个小时可以充满，但是现在8个小时也充不满，所以不得不再次延长充电的时间，由于充电费是按小时收费的，即使降低了收费单价，但是延长了收费时间，充电费用不降反升。
很多充电桩都是按照峰谷电价收取，大部分车主是夜间充电，但是充电桩仍然按照居民用电标准收费，这无疑推高了车主的充电费用。
充电桩数量不足，经常被占用
很多车主愿意使用充电桩充电，但是在充电的时候却发现“有桩无位”的情况，充电桩经常被占用。
由于电动车的数量多，而且大部分电动车集中在晚上充电，所以小区的充电桩根本不够用，有时候为了充一次电，跑多个车棚也没有发现有空余的充电桩可以使用。
另外充电桩往往配备车棚，一些不充电的用户，也会占用充电桩的位置，甚至出现僵尸车长期停放，严重影响了需要充电的车主。
由于第2天上班需要骑电动车，但是小区充电桩数量不够，这不得不逼的车主使用飞线充电的方式充电，不然影响第2天的正常用车。
总结
那么，您认为如何解决电动车充电难的问题？欢迎大家留言评论
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