特斯拉Model Y L六座版上市，家用空间真能装下三代人

特斯拉Model Y L六座版上市，家用空间真能装下三代人

8月19号那天，特斯拉中国官网上突然多了个新身影——Model Y L六座SUV。33.9万起的价格，在群里一炸锅，有人还以为看错了数字。说实话，这车刚出来时我脑子里第一个画面，就是老王家那仨口子带着老人去崇明岛露营，后备箱堆满烧烤架和帐篷，还得留地方给小孙子的滑板。

这次Y L跟别的六座不太一样。往常那些大SUV总想着怎么让二排、三排舒服点，但前排就有点“将就”。但Model Y L好像不愿意这么分彼此，全车每个位置都琢磨过，“全能驾乘体验”这个词儿销售嘴里念叨得挺顺溜。我还真跑去试坐了一圈，说句心里话，这第三排比想象中宽敞不少，不是那种只适合小孩挤一挤的鸡肋位。

听店里的师傅讲，这台Y L在设计时就打算把场景铺开——三代同堂出行也行，小两口折腾户外也没问题，就连极限运动爱好者带装备都不用发愁。他们说这回尺寸加长179毫米，轴距多了150毫米，一下把空间做大。不像市面上那些方盒子造型，看着呆板。这车流线感还挺强，新出的星光金漆，我第一次见到觉得有点意思，不那么俗气，也没那么跳脱。据说风阻系数做到0.216，比隔壁老李家的MPV低不少，他自己都羡慕。

内部空间利用很灵活。第三排成年人坐进去头顶不会磕碰，而且横向也扩展了一些。我邻居胖墩试过一次，说他这种体格进出都不难受。这玻璃面积做得够大，每一层视野都亮堂。内饰新配色是浅灰色，看起来更宽敞，有种高级感但又不是冰冷工业风。

储物方面，他们标榜2539升容量。有朋友专门拿28寸箱子测量：正常6个人坐满还能放两个24寸和一个20寸，如果第三排放倒，那四个28寸再加俩20寸轻松塞进去。有意思的是，上次有人问滑雪板、自行车咋办？销售笑嘻嘻地指给他看：“你随便摆。”不过要注意，自行车还是建议拆轮胎，要不然方向盘容易卡住后门（群友亲测）。

关于配置嘛，我最喜欢那个前排电动腿托，加班晚了直接躺平休息，两边还有通风功能；二、三排都有加热，这冬天北方可太实用了。而且第二排行业首创电动升降扶手，有时候懒得抬胳膊，它自己慢慢起来，还挺神奇。不过有人吐槽这个升降速度偏慢，下雨天想快点收拾东西会急死人——师傅说可能软件后续升级能调节速度。

空调系统优化明显，据售后技师唠嗑的时候透露，新版热管理效率提升15%，夏天制冷快，但噪音控制一般般。如果对声音敏感的人可能会介意。全新16英寸中控屏据称分辨率高30%，无线充电50W，比以前确实快些，不过散热靠底部的小风扇转起来有时候呼呼响，小朋友睡觉容易被吵醒，这是实际体验出来的小毛病。不少人夸音响系统，说18+1扬声器效果贼棒，中置扶手箱扬声器独立发声，让副驾驶位置听歌特别爽。但老司机老张觉得重低音偏硬核，偶尔会盖掉导航提示（可以关一下EQ）。

动力这一块双电机全轮驱动，该有的性能它一点没缩水。据技术员闲聊百公里4.5秒破百，其实城市路况根本用不上那么猛，只不过高速超车时信心足很多。他们一直强调连续可变阻尼减振器，可以细腻过滤颠簸。我自驾环沪高速试过，高速并线侧倾确实比普通Y稳一些，不过遇到上海南站附近水泥接缝还是弹跳明显，所以悬挂软硬度其实更适合长途巡航而不是山路撒野。同事提到混合胎宽设计255/275mm组合，对抓地力提升很直观，下雨湿滑路段感觉稳定性不错，就是换胎成本高一点儿，本地修理厂报价略贵于普通型号（听汽修哥们吐槽）。

安全方面，他们这回搞了个“大包围”，前、中、后三区气囊覆盖3.9米长度，据说95%纵向区域都有保护。特别是第三排行儿童安全座椅接口，上次邻居家的宝宝睡着翻身直接撞在靠背上，多亏角度可调才没哭闹半夜。另外底盘钢梁加强以后，据事故维修组反馈侧撞损伤降低不少，不过维修费用相应涨了一截，好处坏处各占一头吧。

金融政策现在主推首付99900元起3年0息，还有45900元起5年超低息贷款，再叠8000元选装礼金跟充电权益，大概算下来差不多省近3万块钱。但群友提醒一句：早期订购优惠幅度最大，以后可能逐步收紧。今年初买标准版Y的人看到L版本优惠力度，都嚷嚷“早知道等等”。

最后插一句八卦，现在部分地区交付周期已经开始延长，一位南京网友反映定完单等了40来天才提到现货，还有西安客户反映因为星光金漆订单积压，被临时通知改色，否则要再等半个月。所以想入手的话最好提前规划时间表，可别赶上假期计划泡汤，到时候娃娃哭闹，大人头疼，可不好收场……

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