5月份的销量单挺扎心的。奔驰、宝马、奥迪，居然一款车都没能卖过万。

十年前谁能想到，国产新能源会把合资的燃油车挤成这样。以宝马X1为例，曾经是那种卖二十多万还一车难求的明星车型，甚至有过1.5T三缸的版本。

到了2026年，X1显得有点被时代抛下了。1.5T已经取消，留下的是2.0T，两档功率可选，顶配性能更强。终端价有地区已经降到不足18万元，但五月份销量只有3418辆。很多消费者都在说，继续降价才是出路。

外观上，X1基本延续了家族风格。经典的双肾格栅配上锐利的LED大灯，直瀑式的镀铬中网和两侧C型导流槽，前脸辨识度还行。尾部用了大量钻石切割元素，看上去很有力量感，双边双排气和大气的尾灯，开在路上挺好认的。

侧面也是老套路：长车头短前悬，加上凌厉的腰线和花瓣式铝合金轮圈，层次感明显。车身尺寸是4616×1845×1641毫米，轴距2802毫米。说实话，车身不算大，但轴距够长，坐进后排空间宽敞。我身高1米8，坐后排保持舒适姿势，头部和腿部都够用。

配置方面有电动感应尾门、哈曼卡顿音响、氛围灯这些能带来档次感的东西。前排环抱式设计和中控的悬浮屏挺有感觉，10.7英寸中控屏和10.25英寸仪表连在一起，黑红撞色加上大面积真皮包覆，档次感比较明显。

安全与辅助也下了不少功夫。全系标配车道偏离预警、前后碰撞预警、倒车侧向预警、开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持和疲劳提醒。还有L2级驾驶辅助、全速自适应巡航、360度全景影像等配置可选。

动力上，现在的X1都用了2.0T。标准版最大功率227马力，峰值扭矩300牛米，传动是7速湿式双离合。高功率版最大功率335马力，峰值扭矩400牛米，同样搭配7挡双离合。两档都有四驱可选，前悬是麦弗逊，后悬是多连杆。

整体看，现款X1在动力操控、空间舒适和颜值上还挺有竞争力，品牌光环也在。但价格降到有竞争力的区间了以后，买的人并没有回头，这就是市场给出的答案。