8月27日，深圳三分离车道正式落地，共推55条道路，限速20公里每小时，旧规15公里继续严查，另有重庆蓝色车道试点，同步开启严查。三分离的最大亮点是划分蓝黄双色标线和花箱硬隔离，机动车与非机动车道分隔仅需几排护栏，配合专属路权指引，秩序好、纠纷少。还有，电动车车主可享受靠右行驶权益。下面，一起来看。
街头方面，新规试点延续旧款严管风格，整体采用物理隔离风。具体而言，其路面部分配有清晰蓝黄标线，中间镶嵌护栏花箱，两侧连接近似平行的机动车道，道内为右侧的慢车道以及两轮专属道，看着就规矩。路沿则是凸出路面的花箱硬隔离，两侧添加警示标牌作为补充，看着就踏实。
街道侧面采用蓝黄分离的设计，标线平直，护栏粗壮，前后路口画着夸张的减速带，展现出不俗的秩序感。外扩的蓝色车道加入了箭头引导设计，凸出的专属标识与路面标线形成呼应，清晰的指示牌对规范车辆特别管用，同时还将引入右行规则，强调慢行道身份。数据方面，事故下降77.78%，伤人下降55.56%，定位慢行通道。
转至路口，乱哄哄的抢跑队伍吓人一跳，中间挤着红灯倒计时，电动车群处装满焦急骑手形成“抢跑团”，加剧通行焦虑，也放大了乱象。闯红灯的车辆横向穿插，呈无序式的混乱车流，违法乱象与规则缺失呼应，给乱象治理留个问号。
老百姓吐槽和新规差不多，3.8亿保有量配上日常通勤刚需，底层民众选了两轮出行，普通骑手留着旧国标车和头盔雨衣，新规强行加装北斗定位和防丢功能，其他讨论还包括买车多花钱、座桶变小、跑单时间被拉长等。
路权分配是重点，机动车道跑四轮，最高时速60公里往上；非机动车道跑两轮，最高就给20公里。限速参数相比旧规都有涨。国标方面，带着新规和修订草案，机动车道跑四轮，非机动车道跑两轮和三轮。
这次提的各行其道，把专属路权铺到10多万代步车级别，让普通老百姓也能尝到不被汽车挤的痛快，而最叫人无奈的恰恰是修车大叔和外卖小哥的抱怨，硬生生拉高了出行花销，在买车成本飙升的当下更显“荒诞”。大家对车道重新划分有想法吗？评论区聊一聊！
