说起今年的成都车展，说不上像春晚，但也比隔壁小区的广场舞热闹点儿。别以为天公不作美下点小雨就能浇灭爱车群众的热情，毕竟人家西部国际博览城摆在那里，汽车展不论下雪下沙尘暴，照样得热火朝天地开。第一天明明说是媒体日，结果来了大票市民，个个像捡便宜似的四处张望，左看右看，估计不是想买车，就是想蹭空调和wifi，顺便在朋友圈发条“我在成都车展”的定位，给自己的人生打打补丁。
不过有人失望了，他们想看的保时捷、劳斯莱斯、兰博基尼队伍里愣是没人，大概连零食都没带够。为什么豪车品牌缺席？道理很简单，钱不够。别看你家车标加多一个字母，展位费、布展搭建、宣发加餐饮，没大几百万还真不好意思出门。而且豪车品牌多讲究，柜台要金边的，灯光要梦幻的，工作人员全英文，还得自带微笑弧度。现在呢？找不着多少买单的主，豪门也得算计算计——打肿脸充胖子不流行了，谁还真跟钱过不去。
你瞧，前几年那些被视作“白富美、霸总选车标配”的玛莎拉蒂和英菲尼迪，已经连续两年放了鸽子。今年更是热闹，保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、莲花跑车、雷克萨斯、捷尼赛思、捷豹路虎，豪华名册能背成绕口令，就是看不见真人。去年你还可以押宝今年会有谁回归，现在只能押谁下一家退场——这玩意比世界杯赛场还刺激。
为什么会这样？其实不用专家解读，地球人都明白，中国市场变天了。中国车市卷得不是一般的厉害，豪车该有的身份感、尊贵感，突然就和蛋炒饭似的，都平民化了。数据很扎心，进口超豪华品牌从去年起销量一直下滑，今年还在滑。如果你相信“低谷就是反弹的起点”，那只能说明你人挺乐观。比如保时捷，今年上半年在中国卖了2.1万辆，同比下滑28%。连续四年下滑了，光靠信仰充值，估计也撑不住玛莎拉蒂在国内去年卖了1209辆，同比大减一半多，一看销量都能让工程师泄气。自然，布展花几百万，还不一定回本，谁傻还往里冲？
其实这几年车展的主角，早就不是老外那群“只可远观不可亵玩焉”的豪车标。车展16号馆，现在早成国产品牌们的大本营。原本劳斯莱斯和兰博基尼扎堆的展台，也给小米、红旗、广汽本田、宁德时代这些新晋网红腾了坑。平时号称与众不同的网红达人都快认不出现场阵容更新。但别说，这排面还真不小，要帅有帅，要酷有酷，赛道纪录也挂着，让豪门的信仰粉不服都不行。
走几步，手机党就会被小米SU7限量款吸引，听说还在纽北赛道刷了记录，这比朋友圈炫耀猫窝新装备还要带感。老一辈追求品牌溢价，现在则流行“技术溢价”，小米负责人都说了，理性消费者认技术不认脸。至于那种只懂得流着口水看豪华车的时代，过去了。现在年轻人讲究智能化和个性化，谁能给我搞到影音智能和骚气颜色，我就给你刷单。
红旗也不甘示弱，扛着国潮大旗带来最新款。曾几何时，红旗还被嫌弃是“老干部用车”，现在一摇身一变成了“新中产图腾”。比亚迪更别提了，连高端品牌都玩出花来了。还有啊，自主品牌拼创新，拼速度，几十项黑科技加身，敢跟老外拼刺刀。这要放在足球场上，国产车牌估计已经提前拿了冠军。
当然你要问国外豪华品牌就完全躺平了吗？非也。这牌桌上拳怕少壮，瘦死的骆驼也比马大。奥迪今年大概是来证明自己不是年年“空气”，展台人潮涌动，电车新标加辅助智驾，都搭上了新势力的快车道。别管是和谁合作，只要能把“智能豪华”这四个字打到消费者脑门上，奥迪的KPI就是合格的。
再不安分的还有蔚来，比亚迪中场放音乐搞智能展，灯光秀、演示齐活，感觉投几台车就怕观众不识货，得往你眼皮子底下一顿秀操作。今年人流量说要破80万，厂家得忙活40多场新品发布会——先不说真买假买，场面总得撑住，流量先造。
你说看了这么多，消费者图什么？其实很简单——买自己喜欢的车，适合自己的车，谁牌子无所谓，谁能给我满足感谁就是大哥。李政们说得好，现在不是比谁的商标香，而是看谁能把体验和技术做到极致。过去那个为品牌两肋插刀的年代走远了，现在好车千千万，排面不如好用，智商税都留给上一辈买单吧。
说起来，本届车展像一锅大杂烩，国产崛起，老牌“垂死挣扎”，谁也不想当炮灰，谁也不想做历史，一帮企业你追我赶玩命刷存在感。豪华品牌心里没数吗？有数。盯着市场和钱包一天天瘦，心头滴血。但面都得顾——能不来就不来，钱得省着花，不然年底财报可就难看了。
当然，要真说新能源汽车的下半场拼什么，那大概率不是谁品牌大，而是看谁懂人心。你能给年轻人一个能吹牛的技术点，能让中年人少一点焦虑，能让老年人按下按钮就能开走，这才叫满足需求。这场车展实际上让所有玩家都明白个理儿——糟蹋钱不如搞技术，砸脸充门面玩不转了。
时至今日，买辆豪华车的意义早就和穿耐克、阿迪差不多，归根结底看自己的钱包和品位。市场是最无情的试金石，豪门不够格就退，国产能抗事儿就上。汽车行业的祛魅，说严重点是豪车没神秘感了，说轻松点是老百姓都长心眼了。以前觉得进口车一开秒变人上人，现在宁可凑份子抢新能源汽车的首发也不愿多缴品牌税。
有人说这是中国品牌的胜利，也有人担心会不会是集体消费降级。其实别想那么多，这年头，能让消费者为技术和真实需求买单，本身就值得开香槟庆祝了。至于豪车在成都车展缺席是风向还是无奈，反正豪门都没去，大家也没少拍照买车，最后流量、订单都没少，广大围观群众该怎么活还怎么活。
人生就像这场车展，谁都想抢C位，最后还不是得各回各家，各找各妈。你说让谁哭让谁笑？咱们就看下届车展还有谁不敢来，顺便看看那时候是不是轮到国外厂家给国产品牌打工，说不定哪天展会门口比亚迪和小米还能组织个应援团，给“新晋豪车”加油打气。至于会不会真有“国产劳斯莱斯”，咱们就拭目以待吧。
毕竟这个世界上，变的永远是风向，不变的永远是打工人的艰难和瓜群众爱凑热闹的心。剩下的交给历史和市场呗。
我们始终秉持正确的舆论导向，如内容涉及权益纠纷，请提供相关证明，我们将依法依规处理。
全部评论 （0）