特斯拉开放生态转型
特斯拉坚持了十多年的封闭生态系统，现在开始慢慢变了。这背后，主要是中国消费者和国内新能源品牌给它带来的压力。
特斯拉开放CarPlay功能
据彭博社的消息，特斯拉现在正在内部测试苹果的CarPlay功能，而且计划在接下来几个月内推送给用户。这可是个大变化，因为特斯拉一直以来都坚持自己的“封闭生态”，这次算是第一次对外“松口”，允许iPhone用户在车里用上CarPlay的一些功能。
不过有意思的是，和大多数汽车厂商不同，特斯拉这次并没有直接采用苹果最新推出的CarPlay Ultra，而是把CarPlay以一种“窗口化”的方式，整合进自己原本的系统里。也就是说，不是全盘接受，而是有选择地开放。这也反映出特斯拉在保持自己系统独立性和控制权的同时，也在慢慢向用户需求做出一点让步。
特斯拉支持CarPlay原因
可能有人会问，特斯拉一直以自己封闭、高度自研的车机系统为傲，为什么现在突然开始支持苹果的CarPlay呢？
其实原因可能很简单——销量数据已经说明了一切。
根据乘联会的数据显示，2025年10月特斯拉在中国的销量只有26006辆，创下了三年来的最低纪录，环比暴跌了63.64%，同比也下降了35.76%。不只是中国市场，在全球范围内情况也不容乐观：比如瑞典的销量同比下跌了89%，丹麦跌了86%，挪威和荷兰也都下降了大约50%。
看来，特斯拉这次“放下身段”支持CarPlay，可能是为了应对市场压力，争取更多消费者的青睐。
CarPlay成购车关键因素
富国银行的分析部门指出，美国联邦对电动车的补贴政策结束，加上竞争对手的强势冲击，是导致某些车型销量下滑的主要原因。但有一个问题特别突出——“不支持CarPlay”成了一个关键的减分项。
市场调查显示，大约有三分之一的新车买家会把“是否支持CarPlay”作为购车时的重要考量因素。对于那些深度依赖苹果生态系统的用户来说，CarPlay的无缝连接几乎已经变成了买车时的“硬性需求”。
特斯拉在CarPlay的整合上也有自己的特色。它并没有完全取代车机系统，而是以“弹窗”的形式，嵌入到信息娱乐系统中，让用户既能使用CarPlay，又不影响原有的操作体验。
CarPlay窗口模式优势
把CarPlay限制在“窗口模式”，既能让用户用得顺心，又能避免传统车企那种“只卖硬件、软件却被别人拿走”的尴尬局面。
对于特斯拉引入CarPlay这件事，国内一些媒体人的解读其实还有点不够深入，看得还不够透。
车机系统争议
陈震这些国内比较有影响力的汽车评测人觉得，特斯拉这么做有点“反着来”，因为现在国内很多新势力车企的车机系统，已经做得挺不错了，甚至在性能上已经可以完全取代CarPlay了。
不过也有不少网友表示，虽然CarPlay的功能可能比不上国产车机，但日常使用已经够用了，没必要非要追求更复杂的系统。
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