11.98万，听到这个数字，你脑子里是不是立刻会想：这能买到啥？一辆紧凑型轿车？或许是辆小型SUV？但如果有人告诉你，这个价位，现在能摸到一辆轴距接近3米（准确说是2915mm）的C级轿跑，是不是感觉有点魔幻？
没错，东风旗下的风行星海S7，就是这么一个“价格搅局者”。它一上来就把C级轿跑的门槛拉到了11.98万，这基本是过去想都不敢想的事。它用一个极具冲击力的数字，试图告诉你，那些曾经觉得遥不可及的设计和尺寸，现在触手可及了。
在这个价格基础上，你能得到什么？首先是那个“面子”——轿跑的范儿。无框车门、大溜背、掀背尾门，这些元素加在一起，通常是用来区隔普通家用车和追求个性的车型的。11.98万起步的车，能把这些配齐，起码在视觉上，它努力让你感觉不是在妥协。
而且，这个价格给到的尺寸也是实打实的。车身超过4米9（4935mm），轴距2915mm，比同级别里一些更早入场的新能源对手（比如启源A07的2900mm轴距）在数据上还占了点便宜。这意味着，花11万多，你买到的空间感，是属于中大型车的范畴。
内饰上，虽然11.98万的版本不会是顶配的奢华感，但至少你坐进去，它给了一块够大的屏幕（14.6或15.6英寸），而且支持OTA升级、车联网这些基础功能。高配车型还能通过语音控制很多东西，努力跟上智能化的大潮，要知道，这可是一个11万多起步的车型。
甚至在安全层面，厂家也敢在这个价格上跟你聊用料。号称车身用了大量高强度钢和铝合金，占比达到75%，最高能承受1500Mpa的压力，还标配了6个安全气囊。这些数据听起来，不像是一个为了拼价格就完全放弃底线的做法，试图用“安全”给11.98万增加点含金量。
动力方面，11.98万对应的入门版虽然不是最强的，但218Ps马力，官方零百加速6.67s，续航555km，这个表现对于日常通勤和大部分用车场景来说，已经完全够用了。相比同价位的燃油车，它在动力响应和行驶平顺性上还有新能源的优势。
如果你愿意在11.98万的基础上再加点预算，动力性能和续航还能更进一步。高功率版本电机功率达到200kW（272Ps），零百加速缩短到5.9s，续航也提升到650km。这些数据放在十几万的价格区间里看，确实挺有吸引力的，感觉是花了入门级的钱，买到了接近中端性能车的参数。
驾驶感受上，试驾过入门版的人反馈，11.98万的车型开起来没有明显的廉价感，起步刹停比较平顺，对晕车的人友好。最让人意外的是，这么大一台车，转弯半径只有5.45m，在城市里掉头或者进出狭窄路段，比预想中要灵活不少，不像刻板印象里C级车那么笨重。
除了黑白之外，它还提供烟雨蓝、碧波绿、赤云红这些比较跳跃、更显个性的颜色，对于冲着“轿跑”外观来的年轻人来说，算是多了几个选择。这个价格能给到这些颜色，感觉是在努力迎合年轻人的喜好。
车内座椅的舒适度也是个亮点，即使是11.98万的车，它用了所谓的“云锦座椅”，90mm的厚度，坐上去有种“大沙发”的感觉。这说明在你看不到的细节上，厂家也尝试在这个价格里，给到一些能提升乘坐体验的东西。
基础的辅助驾驶功能，比如后驻车雷达、倒车影像这些，11.98万的版本是标配的，日常倒车、停车更方便。如果预算允许往上走，L2级的智驾辅助，甚至高速领航、记忆泊车这些高阶功能也能选装，让你花十几万也能享受到部分智能化带来的便利。
总而言之，风行星海S7最引人注目的地方，就是它11.98万的起售价。这个数字像是一颗石子，投入了原本价格偏高的中大型轿跑市场。它用这个价格，打包了C级车的尺寸、轿跑的外观设计、不错的空间舒适度、够用的甚至越级的动力续航，以及基础的安全和智能化配置。
它或许不是每个方面都做到极致，但在11.98万这个起售价下，它试图给出一个看起来挺“划算”的组合拳。对于那些预算有限，又想拥有一辆看起来有型、坐起来宽敞、开起来不掉链子的新能源轿跑的消费者来说，这个价格确实很有诱惑力，让人忍不住想去实体店看看，这11万多到底能买到个啥样的大玩具。
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