杭台高铁一年人流量比杭温高铁多，杭温刚通车一周年人流还在涨，未来谁超谁
这两条高铁都是浙江独一份，民企控股，时速350公里那种快车。杭台高铁2022年1月全线通车，杭温高铁2024年9月才全线跑起来。
杭台高铁从杭州往台州去，路过绍兴和台州，串起上虞，嵊州，新昌，天台，临海，温岭这些浙东县城。杭温高铁从杭州直奔温州，穿过金华，台州，温州，连接浦江，义乌，横店，磐安，仙居，永嘉这些中部山里的地方。
建线花的钱，杭台正线223公里，用了449亿。杭温正线276公里，投了477亿。
每天开多少趟，杭台35对，来回路过70趟。杭温日常43对，直通外地14.5对，本地跑28.5对，总共86趟。
坐车人数看，杭台高铁第一年2022年700万人次，第二年2023年涨到1800万人次，2024年2500万人次，2025年预计3500万人次。杭温高铁通车刚满一年，到2025年9月1600万人次，到2026年7月累计超过3200万人次，人流还在稳步往上爬。
现在杭台一年人流量稳稳领先，杭温起步晚，还在加速阶段。杭温车次多些，到达的地方也广，沪昆高铁那边运力快饱和了，杭温就能多加去广东南下的车。要是温福高铁建通，车次会一下子猛增。
杭台车次卡在35对，因为借用杭甬高铁那段路，超不过这个数，人流却不少。想突破，杭台正线能直接接机场高铁和沪杭高铁，杭州机场往上海方向就能多开几趟，客源拉满。
通甬铁路通车后，宁波到台州温州去苏南上海，不用全挤杭甬高铁，杭甬运力松绑，杭台车次轻松破35对。
眼下杭温车次占优，到处跑得顺，人流量杭台还多一点点。杭台杭州到绍兴那段还借杭甬，接下来机场高铁接绍兴北站和杭台场，车次肯定涨一大截，到达范围也宽了，人流潜力大得很。杭台覆盖浙东沿海县城，沿线经济活跃，工厂多，居民爱出门，客源稳。杭温串起中部山区和义乌这种贸易重镇，义乌小商品全球有名，拉货拉人都有劲头，但山区路弯，起步人流缓点。
车次这块，杭温现在直通外地和本地都多，方便大家短途长途都坐。杭台虽少，但每趟满员率高，因为方向直奔台州海边，旅游商务两旺。未来沪昆压力大会推杭温加速，温福一通温州北上福州更近，广东班次一多，人流追上不难。
杭台接机场和沪杭，上海虹桥杭州机场直达台州，商务客航空转高铁超方便。通甬一开，甬台温圈子独立跑，不卡脖子，车次翻倍不是梦。到时候杭台年人流量继续领跑，杭温靠车次和网络反超也有戏，就看谁先发力。
