红旗HS6搞PHEV，这事儿本身不新鲜，但他们那个内饰一亮出来，我差点以为红旗产品经理的心态，跟李斌老师一起打包去宛平南路600号进修了。
怎么说呢，就是一股“不装了，我摊牌了，我就是要把所有新势力玩儿过的活儿，用一种极为用力的方式再整一遍”的决绝。这已经不是在做车了，这是在进行一种行为艺术，一种对当下车圈内卷现状的无声呐喊。主题我都想好了，就叫《一个共和国长子的中年叛逆期》。
核心是那个“中控与副驾双连屏”。讲真，这玩意儿已经不稀奇了，理想是第一个把它玩明白的，核心就是把副驾上那个聒噪的人类给伺候好了，让她有事儿干，别来烦驾驶员。这是一个洞察，一个对中国式家庭关系的深刻洞察。但是红旗这个，给我的感觉不是洞察，是一种恐慌。
一种“坏了菜了，大家都有，我没有，这不行，我得有，不但要有，我还要做出一种‘朕知道了’的姿态”的恐慌。你看，理想的屏幕是家庭，蔚来的是女王，小鹏是科技，红旗这个是什么？是单位里领导突然要求全体员工学习用飞书，你不知道这玩意儿有啥用，但你必须得用，还得在周报里体现出你用得很开心的样子。
然后就是那些名字，什么“叠石理水”中央出风口，“湖心明月”扬声器，“长桥卧波”门板。我作为一个中年人，看到这些词，第一反应不是雅致，是头皮发麻。这就像一个本来挺正常的哥们，突然开始盘串、喝茶、张口闭口“格局”、“能量”、“破局”，你只会觉得他是不是被什么大师给骗了。
这是一种典型的“中式玄学装修风”。你把这些词单独拎出来，都特别美，特别有文化。但你把它们塞进一个需要面对堵车、熊孩子、加油站和保险推销的铁盒子里，就产生了一种魔幻的撕裂感。这感觉就像你在用一个宋代的汝窑瓷碗泡速溶咖啡，你不能说它不对，但你就是觉得哪里怪怪的。你说这是中式美学？别逗了，真正的中式美学是留白，是写意，是点到为止。而现在车企搞的这些，是生怕你看不出来他有文化，直接把新华字典拍你脸上，告诉你“看，我有文化，很多很多文化！”
这就是当前车圈竞争的现状，已经不是产品层面的竞争了，是话术和概念的“修仙”大赛。我今天搞个冰箱彩电大沙发，明天他就得整一个移动的精装修电子包厢。我搞个800V快充，他就得宣称自己是“雷电法王杨永信”。大家都不谈驾驶，不谈可靠性，不谈那些最基础的东西，因为那些东西太慢了，太无聊了-，卷不动。只有这些花里胡哨的东西，才能让用户在三分钟的短视频里惊呼“666”。
如果说之前小米是把蛋糕端走了，那现在的车企，就是要把整个餐厅的桌子、椅子、吊灯、甚至服务员都打包塞进车里。红旗HS6 PHEV这个内饰，就是这种掀桌子式竞争法则的完美体现。“我不管用户需不需要，但我不能没有。”车载冰箱，副驾腿托，后排电动调节。加大，加大，再加大。这是一个典型的“我不过了，你们也别想活”的打法。
但这都他妈的是在干什么啊？！
讲真，我最近看牙医，那个钻头声音是真的上头，比这车里的任何噪音都恐怖。所以静音什么的，可能也没那么重要。
我特别怀念以前的汽车广告，就是一辆车，在一条没人的公路上开，配上点激动人心的音乐。简单，纯粹。现在的车，感觉不是交通工具，是一个压缩毛巾，里面泡发出来的是一个家，一个办公室，一个KTV，一个足疗店。它什么都是，但就是越来越不像一辆车。
写到这里我突然觉得，我把红旗比作一个努力学唱跳Rap的中年人，好像有点刻薄。但你仔细想想，是不是那味儿又特别正？它有历史，有包袱，有尊严，但它又很焦虑，很怕被年轻人抛弃。于是它开始模仿，开始堆料，开始用一些自己都未必理解的“黑话”来跟世界沟通。
你看它的动力，1.5T插混，配两种电池，CLTC续航有152公里的，也有250公里的。这个参数，中规中矩，甚至有点保守。这才是它的“道骨”，一个稳重的，四平八稳的中年人。但它的内饰，又是那么的“放飞自我”，恨不得把三体人的科技都给你安排上。
这种矛盾感，才是这辆车最迷人的地方。它在用一种极度外放的形式，来掩盖自己内心的不确定。它不知道自己到底该成为谁，所以它选择成为所有人。
所以，这车能买吗？当然能。因为对于真正会买它的人来说，前面我说的所有缺点，比如那些用力过猛的命名，那些可能用不上的配置，都叫“情怀”，都叫“底蕴”。他们买的不是一个代步工具，而是一个符号，一个能证明“我们也能做出豪华车”的符号。奔驰最值钱的是品牌本身，红旗也一样。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。而对于不买它的人来说，这车就是另一个“典中典”的魔幻现实主义作品，一个绝佳的观察样本，用来理解这个正在发疯、正在掀桌子、正在集体修仙的中国汽车市场。
而我们，就是那些坐在台下，看着这场大型行为艺术的观众，一边鼓掌，一边说：
“继续整活，千万别停。”
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