比亚迪2025年7月卖了34.4万辆车！ 海鸥单月狂卖近4.5万辆，差点突破4.5万大关；方程豹品牌里，钛3扛起半边天，卖了8513辆，占了整个品牌销量的60%。
1-7月累计总销量已经冲到249万辆，离250万就差一口气。
更猛的是，比亚迪7月出口超8万台车，海外卖疯了！ 纯电车成了最大增长点，同比暴涨40%，电池装机量也跟着冲上22.35GWh。
比亚迪7月总销量：34.4万辆，同比微增0.56%
2025年7月，比亚迪一共卖了344,296辆新能源汽车，比去年同期的342,383辆多了不到2000辆，微增0.56%。 不过和上个月比，销量下滑了8.8%，但今年累计销量已经冲到249.03万辆，比去年大涨27.35%。
分技术路线看，纯电动车卖了177,887辆，比去年猛增40.31%，插电混动车卖了163,143辆，涨了14.77%。 商用车虽然量小，但增长最猛——7月卖3266辆，同比翻了384%。
海鸥单月逼近4.5万辆，海豹成海洋网“新王”
海洋网7月卖了179,512辆，占了比亚迪总销量一半以上。 海鸥继续当爆款，单月卖了44,989辆，差一点就破4.5万，今年累计销量已经冲到32.9万辆[citation:原始用户消息]。 但海豹更猛——7月销量46,850辆，直接超过海鸥，成了海洋网单月销冠，年度累计也到了24.9万辆[citation:原始用户消息]。
宋PLUS卖了25,596辆，海狮卖了31,827辆，驱逐舰05卖了10,303辆。 海豚卖了19,865辆，e2荣耀版只卖了82辆，基本被市场淘汰[citation:原始用户消息]。
王朝网：秦家族稳坐“销冠”，夏MPV冲进高端
王朝网7月卖了133,783辆。 秦家族依然是老大，单月53,907辆，今年累计32.8万辆。 宋家族卖了27,052辆，元家族22,977辆。 汉卖了12,255辆，唐卖了12,002辆。 夏MPV定位高端，7月卖了5590辆，累计超5.3万辆，成了商务市场新选择[citation:原始用户消息]。
钛3扛起方程豹大旗，单月占比60%
方程豹品牌7月总销量14,180辆，其中钛3占了8513辆，比例高达60%，成了绝对主力。 豹5卖了4102辆，豹8卖了1565辆。 钛3今年累计卖了29,176辆，占方程豹品牌总量的62%，彻底坐稳“顶梁柱”位置[citation:原始用户消息]。
高端品牌：腾势D9稳居MPV榜首，仰望U7反超U8
腾势7月卖了11,375辆，其中D9 MPV占了8331辆，今年累计超6.4万辆，继续当MPV市场老大。 Z9卖了816辆，N7和N9加起来不到2300辆[citation:原始用户消息]。
仰望品牌7月卖了339辆，但内部结构变了：轿车U7卖了253辆，反超了越野车U8（80辆）。 超跑U9只卖了6辆，还是小众玩家的玩具[citation:原始用户消息]。
海外卖爆8万辆，全球化成增长引擎
7月比亚迪出口新能源汽车80,737辆，占当月总销量23.4%。 今年1-7月海外累计销量突破55万辆，国际化成了比亚迪最猛的增量来源。 尤其在东南亚和欧洲，比亚迪靠性价比和本地化生产快速扩张。 比如在泰国，海豹和海鸥连续三个月拿下纯电车型销量前三。
7月比亚迪动力电池加储能电池一共装了22.35GWh，今年累计冲到156.88GWh，支撑了产能扩张需求。 自研的刀片电池和CTB车身一体化技术（车身刚度高达40400N·m/°）让比亚迪在安全和能效上领先对手。 比如海豹06 DM-i的风阻系数压到0.219Cd，靠的就是电池车身一体化设计。
技术平权：10万级车也能用城市NOA
比亚迪2025年主打“技术平权”，把高端配置下放。 比如秦L EV标配DiPilot 100智驾系统，能支持高速领航和自动泊车；而汉DM-i激光雷达版搭载3颗激光雷达，无图城市领航成功率超98%。
底盘技术上，云辇系统从入门到高端全覆盖：云辇-C装在宋L EV上，麋鹿测试成绩提到82km/h；百万级的云辇-P液压悬架则用在仰望U8上。
争议点：环比下滑8.8%，产能调整还是市场遇冷？
7月销量比6月少了3万多辆，环比下滑8.8%。 官方解释是生产线升级调整。 但业内认为，特斯拉Model 3焕新版降价和理想L6放量，对20万级市场造成挤压。
另一个挑战是高端品牌增速放缓。 腾势7月销量同比仅增3%，仰望未公布增速。 相比之下，华为问界M9单月交付破2万辆，对30万以上市场形成分流。
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