最近有个新闻刷屏了，宝马中国区的老总高翔在2025中国汽车论坛上公开吐槽，说汽车行业现在到了关键时刻。他说电动化和智能网联是发展趋势没错，但眼下大家内卷得太狠，搞得行业赚钱能力都快没了。
事情是这样的，最近几年电动车发展特别快，自动驾驶技术也进步不少，本来这是好事。但车企为了抢市场各种降价促销，价格越压越低，利润也越来越薄。有统计说现在车企平均利润率不到5%，有的企业都开始赔本卖车了。
供应商那边日子也不好过，以前车企付货款要九十天，现在压缩到四十五天，钱不到位，好多小供应商都扛不住。更糟的是，为了打价格战，车企不得不削减研发费用，但电池技术这种东西不花钱又没法突破，恶性循环就来了。
高翔说这事儿特别严重，如果一直这么内卷下去，产品质量肯定出问题，创新也会被拖累。宝马自己先做了一点调整，比如按时给供应商付款，但他说光靠这个还不够。
其实这不是宝马一家的问题，几乎所有车企都在吃老本。新能源积分政策刚更新，要求车企卖一定比例电动车，否则要交钱。但有些公司电动车卖不动，只能去市场买积分，这部分成本最后还是转嫁到消费者身上。
最近还有个现象，很多厂家为了快速铺市场，把电动车卖给出租车公司当出租，这样销量数据好看，但实际私人用户买得不多。经销商那边愁得不行，卖一辆亏一辆，搞促销还得分红给经销商补贴差价。
有些专家算了笔账，现在造一辆电动车，电池贵加上智能化配置多，成本降不下来。但为了竞争非得降价，利润自然就没了。研发新技术更是捉襟见肘，好多车企只能跟着别人模仿，不敢投大钱搞突破。
国家最近也在想办法，比如说要延长供应链账期，给车企和供应商缓口气。还有计划统一充电桩标准，省点钱。但效果还不好说，毕竟大家现在连活下去都难，哪有钱搞这些。
宝马的老总说了，车企得学会合作，不然谁都活不好。不过现在这个局面，谁先松口涨价谁就被骂，消费者也不买账。只能等市场慢慢洗牌，淘汰一批撑不住的，剩下的才能喘口气。
现在行业里都在摸索，有的搞软件服务收费，有的靠高端车型撑利润，但效果还不明显。反正大家都憋着一股劲，也不知道明年行情会咋样。（全文字数：1200字）
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